2026赛季的上海F1被视为规则变动最剧烈的一年，电动汽车的动力输出首次占据半壁江山。电能的表现尤为抢眼，电动机功率由120 kW提升至350 kW，而内燃机的功率则下降到400 kW，使得油电混合比例接近50%。这项转变给赛道带来了显著变化，长直道成为能量回收的关键地段，驾驶员和策略团队面临着把速度保持在一弯道前的挑战。为了达到最佳效果，技师们将这种模式称为Super Clipping，即在长直道上发动机停转并通过反向发电来充电，这也导致了速度下降。 上海赛道1.2公里的直道被赋予了特殊意义，车手和策略师需要在保持速度的同时精准地控制电量。然而这个过程并不简单，因为取消了MGU-H后涡轮增压器的压力建立速度变慢。因此在起步时可能需要10秒钟的时间完成压力建立，但完成后动力会突然爆发。这种奇特景象也成为了新规下最显著的视觉符号之一。 正赛开始时，法拉利的两台赛车利用小型涡轮增压器迅速完成压力建立并冲向头排位置。随后与梅赛德斯展开激烈缠斗。而红牛车队由于动力系统问题导致维斯塔潘软胎起步表现不佳掉到了中下游。 赛道上还有更为激烈的对抗：汉密尔顿与勒克莱尔为争夺最后一个领奖台位置在套圈区内进行了10圈激烈缠斗。车队领队瓦塞尔对这个场面表示十分担心。然而两位车手凭借高超技巧和战术把这次冲突变成了一次技术教学片。 这次比赛中有很多意外发生：迈凯伦双车因动力单元故障未能出发；阿隆索因本田动力单元震动导致退赛；维斯塔潘在第46圈遇到冷却液故障退赛。 混乱过后，19岁梅赛德斯新秀安东内利从杆位一路领跑获得冠军。这是他职业生涯中的第一个分站冠军。梅赛德斯包揽了前二名位置，汉密尔顿以第三完赛并登上颁奖台。 这次上海站比赛以新规带来的变量展示了速度、策略与人性之间的碰撞与挑战。