邵阳段的铁路建设正在稳步推进，其中关键性节点又有了新进展。8月1日这天，中新网驻邵阳的记者曹薇和白兴涛记录下了中铁四局邵永铁路二分部的工人，把首榀箱梁稳稳地架在了园塘村特大桥上。这次成功，意味着由沪昆客专湖南公司投资、中铁四局施工的1标段，正式开启了桥梁上部结构的施工节奏，为了让全线按时通车，咱们给项目打下了很实的基础。中铁四局供图显示，架梁机正在忙碌地把这些箱梁一点一点地架起来。 这条新建的邵阳到永州的高速铁路，地处湖南省西南部，总长大约96公里。设计时速达到了350公里，这速度够快了！中铁四局负责的正线部分有34.233公里那么长，都在湖南省邵阳市境内。施工内容除了修路基、建桥梁、挖隧道，还弄了一个梁场和双块式轨枕预制场。这次架起的箱梁所在的园塘村特大桥，是整条线上第一个动工的地方，还是运送桥梁的必经之路和控制性工程。 为了让这个首榀箱梁能顺顺当当地架设上去，项目团队那可是没少操心。他们严格按照铁路工程穿透式、网格化的安全管理规矩办事，围着箱梁制作、运输、架设这些任务转。提前把计划排好，倒着推算工期，眼盯着进场验收这一步不放。还得把各方力量都协调好，保证材料供应足够及时充足。架桥机和运梁车的组装测试也都赶在前面搞定了。 针对吊装、运输这些关键步骤，施工方案反复修改打磨。搞了好几轮技术交底和安全培训的会议，把架梁施工时的安全防线筑得牢牢的。项目还着重搞起了“智慧梁场”，用上了信息化管理平台当抓手。引进了智能钢筋加工设备、智能锚穴凿毛机还有自动喷淋养护设备等等智能化工具。这就把钢筋加工、预制梁生产这些关键步骤的全过程动态给管住了，还能提前预警危险情况。这么一来，生产效率和质量安全管理水平都提高了不少，为后续的作业铺平了道路。 中铁四局邵永铁路二分部的副经理胡长星说：“随着制梁工作全面铺开了以后，项目会继续优化方案，把质量关把牢。争取让每一榀箱梁都成为‘精品工程’。让桥梁架设和线下的工程能同步往前赶。” 邵永高铁是国家“八纵八横”呼南高铁里的重要部分之一，也是湖南省“十四五”规划里头的重点项目。等它建成通车以后啊，就能把湖南中西部地区贯通起来。南边还能通过广清永高铁连成一个新的通道直达广东珠三角地区。这样一来就能构建出湘南、湘西全面对接大湾区的大通道网络。