国际海事组织（IMO）秘书长Arsenio Dominguez，周二给英国《金融时报》记者聊起这事时说，“即便我们给商船护航，风险也不可能降为零。”他指出商船和船员仍旧处于威胁之中。Arsenio Dominguez认为，在这场原本和航运没啥关系的冲突里，航运业就像被误伤的无辜者。更让人揪心的是，波斯湾里好多船只上的船员们，食物和物资都快没了。特朗普那边正忙着召集盟友去打通霍尔木兹海峡，但结果却不咋样。德国总理说不掺和护航，西班牙和意大利这些美国的铁杆哥们儿也没动静。特朗普政府为这事儿可没少抱怨，心里头肯定是老大的不乐意。智库哈德逊研究所（Hudson Institute）的海军作战专家Bryan Clark是这么看的：伊朗海岸线上密密麻麻地摆着无人机和导弹发射架。他分析说，“从岸到航道只有三四英里远”，导弹一飞过来也就几分钟的事儿，“想躲开这些玩意儿，简直是要命的事儿。”美伊刚起冲突这三周，霍尔木兹海峡基本上就被堵死了。据Kpler的数据显示，现在每天过的油只有40万桶左右，跟之前1400万桶的水平比起来少了97%多。Kpler分析师Muyu Xu告诉大伙儿，“这次封锁对石油市场的冲击是历史最严重的一次。”他还特意提醒大伙注意一个时间点：“未来数周内需求破坏效应可能会出现。”亚洲那边压力特别大，油价眼看就要到每桶150美元了；美国那边每加仑5美元的柴油价格也成了常态。如果这事儿没法赶紧解决，“能源冲击可能会演变成全球性的金融大事件”。至于霍尔木兹海峡啥时候能恢复原样？“现在看来还是充满变数。”