2026年的1月份，比亚迪在香港市场继续保持领先，卖出了607辆新车，依旧稳坐头把交椅。大家都知道，丰田早在1950年就进入香港了，像皇冠和海狮这些名字早已深入人心。以前香港街头几乎都是日系车的天下，毕竟日本车是右舵的，进口也方便，大家用惯了很难改。不过到了2025年，比亚迪在香港的总销量达到了9751辆，硬是把丰田给挤下了榜首。比亚迪去年的销量比前年增长了67.6%，足足卖了5680辆海狮07EV，这个增长幅度直接飙升了568000%。 这还不算完，元UP也卖了2359辆，腾势D9这些车也很受欢迎。比亚迪在香港已经开了超过10家门店，遍布核心商圈。另外，香港政府给电动车减免了第一次登记税，“港车北上”也让大家更方便去大陆开车了。比亚迪的车型种类特别多，从家庭轿车到高端MPV都有。它的新产品海狮07EV特别适合城市通勤，一下子就打开了市场。 除了产品厉害，比亚迪的服务也让人眼前一亮。比如2023款的汉、唐车主发现，他们可以通过OTA升级车机系统到最新版本。虽然升级后的版本可能被叫做“5.0 Lite”，但确实解决了不少问题。甚至连老款的仰望U8车主也希望能把车门升级成电动的。比亚迪通过调研发现，很多老车主都希望能给爱车升升级，保持好用的状态。这种能升级的承诺就像在车子制造之初就埋好了伏笔。 其实这就体现了比亚迪的一种长期主义姿态：不仅要卖新车，还要让老车在全生命周期内保持活力。从刀片电池到CTB车身技术，比亚迪在技术上很硬气；在服务上也很用心。现在中国品牌在香港的整体占有率已经超过了35%。高油价加上拥堵的路况让新能源电动车的优势更明显。 这次胜利是多个因素共同作用的结果：一是找准了市场需求；二是抓住了政策和基础设施红利；三是想明白了如何让产品在整个生命周期里都有价值。当一款新车能从零冲到细分市场第一时，这就不仅仅是性价比的胜利了。