老铁，咱们今天正式进入春运了，2026年的头一天，铁老大预估得发1200万人次。你看看这数据就知道了，从现在到3月13日，全国铁路一共得送5.4亿人回家过节，平均下来每天得发1348万人次，比去年多了5%。铁总那边说了，节前大家主要是回去探亲或者找工作；到了节中节后，学生、旅行、探亲、务工这些客流就混在一起了。他们特意分析了客流的特点和走势，制定了详细的方案，好让大家伙儿坐得上车、货送得出去、安全有保障。 为了把运力提上去，咱们得用好2025年刚开通的广湛高铁、包银高铁、西延高铁这些新线，还有一批新服役的复兴号动车组。他们是在今年一季度日常图的基础上再叠加运力的。反正就是想尽办法用足车站、铁轨还有机车车辆这些资源，科学编排出春运图。这回跨铁路局的直通列车每天最多能多开1500多列；在京广、京沪这些主干线上晚上要安排1000多趟高铁开行；京津冀、长三角这些地方还得大力开行夕发朝至的动卧列车。到了客流最高峰的时候，全国铁路单日最高能安排开行旅客列车超1.4万列，座位数也比去年多了5.3%。同时普速车的规模也不能减，“慢火车”和“乡村振兴”的列车都要开起来，方便大伙儿回家。 根据购票大数据的情况，在北京、广深、沪宁杭这些节前人挤人的地方，还有成渝、武汉、南昌、湖南这些节后回城的热点地区，还有西安到成都、太原，大连到哈尔滨、青岛到上海这些热门方向，铁路部门都安排好了梯次增加运力的措施。精准满足大家的需求就是增开临时车、动车组挂在一起跑（叫重联），或者给普速车扩容。在主要的枢纽车站还预备了不少备用的动车组和普速车以及乘务人员，遇到突发情况立马就能上线。 今天在汉口开往十堰东的G6807次列车上可热闹了，铁路文艺小分队跟旅客一起唱歌跳舞、互赠新春礼包；“好客山东·齐鲁1号”这趟车也挺有意思，它成了一个移动的新春市集。各地的部门还联动起来了，开行特色旅游列车串联沿线的美食美景。像“津旅时光号”这种每日往返天津北与北京站之间的车更是把文化展示和沉浸式演艺都融进了车厢里。