真的是，本田现在在国内这状态，简直就是把长安铃木给放大了看。大家都知道以前的长安铃木是因为小车子红透半边天，一年能卖22万呢。可后来嘛，那时候大家伙儿喜欢大车，长安铃木就是不愿意换个思路，更新得又慢，最后销量越掉越厉害，只能退出中国市场。现在的本田，虽然说块头比长安铃木大多了，影响力也强，但走的路子那是一模一样，都是一副固步自封的样子。 先来说说本田在搞电动化这件事儿吧。虽然看着好像挺热闹，这也推出个纯电车型那也推出个什么的，像猎光e:NS2、e:NP2、P7这些车都给搞出来了，甚至还把东风本田做的猎光e:NS2卖到日本去消化产能。可是呢，这几款车在国内基本没啥存在感。数据最能说明问题了，猎光e:NS2自从2024年上市以来，卖的量老是在几十到几百之间晃悠，2026年2月才卖出43辆；广汽本田心里也犯嘀咕的P7这款纯电SUV，过去半年里销量也是在152辆到1200辆之间忽高忽低的乱晃荡。最让人看不懂的是本田还缩减了研发投入呢，把原来准备用来搞纯电和软件开发的钱砍掉了30%，这明显就是在减缓推进速度嘛，哪有什么大力发展的样子？ 再看燃油车这一块，本田的“躺平”迹象就更明显了。现在撑起本田销量底盘的主要还是那些老款车型，比如CR-V和雅阁。拿东风本田的2月销量来说吧，CR-V占比快到57%了；广汽本田那边雅阁也撑起了近一半的销量。不过这些车要么就是稍微改改款没什么大动静，要么就是靠大幅度降价硬撑场面。比如新款CR-V官方价18.59万元起，可北京好多4S店直接给了4.8万元的现金优惠，裸车成交价都能低到13万多块钱去了。为了省利润去换销量嘛。甚至连新款HR-V上市的时候也没啥新意。 这种“躺平”的做法直接导致销量在往下掉。2025年本田在国内终端的销量才64.5万辆，同比直接下滑了约24%，这已经是连续第五年跌了。排名也从全球排第一的位置掉下来一位了。而且估计到了2026年3月那个财年结束的时候，还会出现上市以来第一次净亏损的情况呢。反观那些国内本土的新能源车企呢？它们快速迭代产品、大力发展智能化技术，一步步把本田的市场空间给挤占了。本田却始终拿不出有竞争力的产品来，既跟不上电动化的节奏也不想在燃油车上创新。 和当年长安铃木一样不愿适应市场变化、最终被淘汰的轨迹实在太像了。其实说实话，本田也不是没实力啊，就是缺乏那种主动突破的动力啊。他们既没有抓住国内电动化快速发展的机会推出消费者喜欢的纯电车型，也没有在燃油车上持续搞创新创新技术。只能靠着老款车型和降价这种招数勉强维持着局面。这种情况和当年长安铃木简直一模一样嘛。 只不过本田现在体量比长安铃木大多了一些嘛所以没落的速度相对来说会慢一点罢了。但是如果继续这么下去的话不加快产品更新速度、不赶紧发力搞电动化和智能化技术的话恐怕就会重蹈覆辙慢慢被国内市场给淘汰掉咯。总的来说现在的本田在国内啊就是个放大版的长安铃木啊两个品牌都曾经辉煌过可是后来都是因为固步自封、不愿意适应市场变化才走向颓势的结局真的是让人唏嘘不已。