1月20日，南京航空航天大学与中科曙光、江苏联通共同举办高性能智算融合平台上线启动仪式。
这一平台的正式运行，标志着国内高校在高性能计算领域实现了新的突破，也为我国在航空航天、船舶制造、兵器装备等"三航"领域的科技创新奠定了坚实的算力基础。
从"卡脖子"到"自主创新"的关键转变 当前，算力已成为衡量国家科技竞争力的重要指标。
面对西方发达国家在高性能计算领域长期的技术垄断和产业封锁，我国高校和科研机构面临着巨大的算力需求压力。
南航作为航空航天领域的重点高校，在飞行器设计、气动仿真、结构分析等学科方向上对大规模计算的需求尤为迫切。
南航此次投入5000万元建设的高性能智算融合平台，采用国产处理器和自主可控的软件生态，这本身就是对国产技术的一次有力支撑。
中科曙光作为国内高性能计算领域的龙头企业，三十年来始终坚守自主创新之路，先后突破了众多关键技术。
与其合作，意味着南航获得了业界最先进的国产算力支撑，同时也为国产高性能计算技术的应用验证提供了重要平台。
平台规模与能力的突破性进展 该平台现已部署630台CPU节点、63台GPU节点、6.5PB并行存储，合计拥有48944个CPU核和324张GPU卡。
其中，CPU单精度浮点计算能力达6.4Pflops（每秒浮点运算次数），GPU半精度浮点计算能力达32Pflops，这样的计算规模在江苏省高校中处于领先地位。
更为重要的是，该平台实现了HPC（高性能计算）与AI（人工智能）算力的一体化融合。
通过"长空""天元""牧星"三大集群的协同运作，为全校师生提供一站式算力服务，大幅降低了科研人员的使用门槛，提高了计算资源的利用效率。
这种融合设计充分体现了当代计算技术发展的新趋势——不再是单纯的高性能计算或人工智能计算，而是两者的深度融合。
产学研合作的制度创新 此次合作的另一亮点在于建立了长效的产学研合作机制。
南航与中科曙光签署的合作协议明确了双方在科技融合创新、安全可靠信息技术应用、创新人才培养等方面的合作框架。
与江苏联通共同成立的"AI算力联合创新研发中心"，则进一步整合了运营商在网络、云服务方面的优势。
这种三方联动的模式打破了传统的产学研各自为政的局面，形成了"企业技术+高校人才+运营商服务"的有机结合。
通过这一平台，高校可以将前沿科研成果快速转化为产业应用，企业可以获得源源不断的创新动力，运营商可以拓展增值服务的新领域，三方实现了真正意义上的互利共赢。
对"三航"领域创新的支撑作用 南航在航空、航天、航海等"三航"领域的学科优势突出，其科研工作涉及大量的数值仿真、流体力学计算、结构优化等计算密集型任务。
高性能智算融合平台的上线，将为这些领域的创新研究提供强有力的支撑。
以飞行器设计为例，从气动外形的优化到结构强度的校核，从发动机性能的仿真到整机系统的集成验证，每一个环节都需要大规模的并行计算。
该平台的算力规模和计算能力，完全可以满足这些高端应用的需求，有望显著缩短科研周期、提高设计精度。
同时，平台对AI算力的融合支持，也为新兴的机器学习、深度学习在航空航天领域的应用开辟了新的可能性。
人才培养与学科建设的新机遇 除了直接的科研支撑外，高性能智算融合平台对南航的人才培养和学科建设也将产生深远影响。
通过这一平台，学生可以接触到最前沿的计算技术和应用场景，培养适应新时代需求的高素质创新人才。
南航同步推进的"智小航AI"大模型建设，更是将AI赋能融入教育教学的全过程。
从教学资源的智能推荐、教学效果的数据分析，到科研管理的智能决策、学生服务的个性化支持，AI技术正在深刻改变高等教育的形态。
这种"数智融合"的新应用，既是对教育现代化的积极探索，也是对国家人才培养战略的具体践行。
前景展望与战略意义 从更宏观的视角看，南航高性能智算融合平台的上线，是我国高校在新一轮科技竞争中主动出击的体现。
它不仅标志着国产高性能计算技术在教育领域的深度应用，更重要的是为我国在全球科技竞争中掌握话语权提供了有力支撑。
未来，随着该平台的充分发挥和不断优化，南航有望在航空航天领域取得更多的原创性、引领性科研成果。
同时，这一模式也具有典型示范意义，可为国内其他高校和科研机构提供借鉴，推动形成更大规模的国产算力生态。
算力是现代科研的基础设施，更是创新能力的放大器。
把平台“点亮”容易，把价值“做实”更考验机制与协同。
面向未来，只有坚持以国家战略需求为牵引、以真实场景为抓手、以安全可靠为底线、以人才培养为根本，才能让算力底座不断转化为创新动能，在关键核心技术突破和产业升级中释放更持久的推动力。