2月4日夜里22点左右，中国铁路哈尔滨局集团有限公司的哈尔滨工务段帽儿山西工区院落里突然变得热闹起来。手电光把黑夜照得透亮，工长徐广成一声“出发”，工友们背着工具包，踩着积雪的咯吱声上了工程车，奔赴40公里外的王凤西山隧道。这条3130米长的隧道是通往亚布力滑雪场、雪乡等景区的必经之路，春运期间每天都有100多趟高铁载着游客穿过这里。徐广成告诉我们，因为隧道里山体水系复杂，在零下二三十摄氏度的天气下容易渗漏水结冰。虽然经历过20多年的一线工作，黝黑的脸上布满了岁月的痕迹，但徐广成依旧对这片铁路了如指掌。 到了2月5日凌晨，工友们已经在隧道内忙活开了。如今隧道内壁加装的纳米电伴热装置和不锈钢波纹板引流系统，成了解决渗漏水问题的“法宝”。刚走进隧道就感觉一股暖意袭来，跟外面的酷寒比起来足足差了十来度。这次的维修天窗时间是从5日零时30分开始的。徐广成拿着手电走在前面领着大家检查：“检查得顺着水流痕迹找根源，不能只看表面。” 年轻职工郭兆明蹲在控制箱旁边忙着核实开关和调试电伴热档位，他还把每个数据都记录得清清楚楚。老班长高福军看在眼里特别欣慰：“这小郭年纪虽然不大，但干活眼睛有活，手上也挺准。” 作为工区的“老黄牛”，今年55岁的高福军也在这个春运里坚持工作。他不时用锤子敲敲隧道缝隙，靠“听声辨位”来排查隐患。 等检查到凌晨3点多的时候，王凤西山隧道内的所有设备都顺利通过了检测。徐广成一边说话一边拿出了酸菜馅饺子准备给大家煮着吃：“大家辛苦了！”车里立刻响起了一片笑声。 这趟深夜之行不仅彻底解决了结冰问题，还提高了冰雪旅游线路的运输效率。“让旅客更舒适地到达景区，安全又正点。”徐广成笑着说。除了王凤西山隧道外，道北隧道和新立隧道也要加装这种纳米电伴热设备了。这套技术现在还在试行阶段呢！ 把深夜的坚守当成给旅客的一份实实在在的新春祝福，铁路人就在这冰天雪地里守护着高铁的安全和畅通。 中新网哈尔滨2月5日电 （史轶夫 赵振宇）