2027年，杭州提出目标，要把低空经济相关企业引育到600家以上，还得把产业规模搞到600亿元。咱浙江之江航空技术发展中心就在龙兴航电和萧山共同推动下成立了，这可是省内第一个航电测试验证中心。这时候的龙兴［杭州］航空电子有限公司董事长王妍妍站出来说，创业的时候我们找了好多地方，最后选了杭州。为啥呢？就是看重这儿民营经济活泛，还有产业配套齐全。更重要的是，政府对咱们创业者那是真心信任。这信任体现在哪儿？政策上出台了不少支持举措，平台上又主动帮咱们搭建公共服务平台，给咱们企业降成本。靠着这种良性互动，越来越多上下游企业都愿意往浙江跑。 咱们在低空飞行器航电设备上确实有一手专业优势。现在低空经济成了新的增长点，未来咱们还要在这方面加把劲。同时还得给更多eVTOL企业提供适航取证支持。做行业的探索者和引路者，把更多民营主体带出来壮大，这就是咱们的定位。我跟王妍妍在聊天时说起这事（她是记者整理的），当时我说咱们是一直憋着劲要突破那个“卡脖子”技术的。想把国产大型客机的核心航电设备搞出来，打破欧美垄断？这事儿听起来几乎不可能。但我们就把不可能变成了可能。回想一下这段路有多难，光靠企业自身的战略定力肯定不够，还得靠一流创新生态撑腰。 航电系统直接关系飞行安全，掌握核心技术不光是为了竞争，更是为了国家航空产业的自主可控。从公司成立那天起，咱们就一直往里砸钱搞研发，现在研发人员占了近七成。去年有个大消息，咱们自主研发的全球首款5G WQAR通过了适航验证。中国民航局给咱们颁发了C909、A320、B737、B757等十多种机型的补充型号合格证。这就意味着存储容量更大、通信时延更短、数据安全性更高的国产航电设备已经能进主流市场了。 为啥能做到？其实是看准了产业痛点。国内航司都在愁2G/3G网络退网、老设备失效的事儿。咱们就把5G技术直接融到产品设计里去解决实际需求。这一招不仅把需求给满足了，还让咱们走了一条差异化赛道。 明确战略方向才能让企业走得稳当。航电领域门槛高周期长，如果没有清晰的赛道选择和目标牵引，技术和人才根本就凑不到一块儿去。为啥选这个领域？因为我们觉得它有战略价值：只有掌握航电核心技术，才能在大飞机制造这高端产业里占个坑。正是这种使命感推着研发团队干了好多年测试和试错。 从当初不大的初创企业变成专精特新“小巨人”，再变成浙江民营航电的“小龙”，咱们龙兴的经验证明了啥？证明在高端制造这块儿，民营企业也能啃下硬骨头。民营企业的路没有捷径可走，但只要找准赛道、保持定力、借力好的创新生态，方向对了、步子稳了，就能积小胜为大胜。这就是我要跟大家分享的心得。