记者日前从国家开发银行获悉,2025年该行累计发放公路基础设施贷款超过3600亿元,同比实现10%的增长幅度。这个数据折射出政策性金融机构服务国家重大战略、支撑实体经济发展中的关键作用。 自"十四五"规划实施以来,国开行持续加大对交通基础设施领域的支持力度。统计显示,在"十四五"规划明确的102项重大工程中,涉及公路领域的项目已有超过65%获得该行融资支持。这一覆盖率表明,政策性金融正成为国家综合立体交通网建设的重要资金保障。 从投向结构看,国开行今年的资金投放显示出鲜明的战略导向。一上,聚焦国家高速公路网主骨架建设,重点支持繁忙路段扩容改造和断头路贯通工程,提升路网整体效能;另一方面,创新金融服务模式,采取投贷联动方式推动公路设施向智慧化、绿色化方向升级,增强基础设施安全韧性。值得关注的是,该行还探索支持"高速公路服务区+"模式,促进交通设施与对应的产业深度融合,拓展服务区综合功能。 这种投放策略的调整,既回应了当前交通基础设施发展的现实需求,也契合了经济社会转型升级的长远要求。随着我国进入高质量发展阶段,传统的规模扩张型建设模式正向质量效益型转变。公路基础设施不仅要满足通行需求,更要在智能化管理、绿色低碳运营、区域协调发展诸上发挥更大作用。政策性金融的精准投放,为这一转型提供了有力支撑。 国开行交通运输业务部总经理关宏岩表示,下一步将继续发挥政策性金融的功能优势,在支持国家高速公路网完善的同时,加大对公路等交通基础设施更新改造和数字化智能化升级的支持力度。特别是要服务各地因地制宜发展交通运输领域新质生产力,推动传统基础设施向新型基础设施演进。 从更宏观的视角观察,国开行的资金投放不仅是金融支持,更是国家战略意图的具体落实。交通强国建设是现代化国家的重要支撑,完善的交通网络对于畅通经济循环、促进区域协调发展、服务构建新发展格局具有基础性作用。政策性金融机构通过长周期、低成本的资金供给,能够有效弥补市场失灵,引导社会资本参与,形成建设合力。 当前,我国公路基础设施建设正处于从规模扩张向提质增效转变的关键时期。一些早期建成的高速公路面临通行能力不足问题,部分路段亟需扩容改造;同时,数字技术、绿色技术的应用为传统设施带来了新的功能。在这一背景下,政策性金融的持续投入,既能缓解地方政府财政压力,又能引导资金流向最需要、最紧迫的领域,提升投资效率。
从规模扩张到质量变革，中国交通建设正在开启新篇章。国家开发银行以3600亿元信贷投入绘制的发展蓝图，不仅是对传统基建的金融支持，更是对新发展理念的实践。当政策导向、技术创新与金融支持形成合力，"人享其行、物畅其流"的现代化综合交通体系将加速形成。（完）