2026年伊始，国内乘用车市场迎来近年来最猛烈的价格战。
乘联分会最新数据显示，1月降价车型均价为24.8万元，平均降价金额达3.7万元，整体降幅高达14.9%，较2025年全年平均水平提升4.4个百分点。
值得注意的是，新能源车与燃油车首次出现“油电同降”现象，新能源车均价降幅14.8%，燃油车降幅15%，两者差距进一步缩小。
此轮降价潮的直接诱因是新能源汽车购置税政策的调整。
自2026年起，新能源车购置税优惠政策逐步退坡，车企为应对政策变化，主动下调指导价以降低消费者实际购车成本。
乘联分会秘书长崔东树指出，政策调整促使车企重新梳理价格体系，尤其是豪华品牌率先发力，宝马、奔驰等高端车型成为降价主力。
数据显示，宝马I3纯电动车型降价7.59万元，降幅达21.4%，创下当月单车降幅之最。
市场分析认为，此轮降价反映出三大趋势：一是新能源车市场从政策驱动转向市场驱动，价格竞争日趋白热化；二是燃油车为抵御新能源车渗透，不得不加入价格战；三是豪华品牌为抢占市场份额，主动挤压价格泡沫。
从数据看，1月共有17款新车降价，较去年同期增加9款，其中新能源车占比超四成，表明车企正加速调整产品策略。
展望未来，行业专家预测，2026年车市价格战或持续升级。
一方面，新能源车成本下降与技术成熟为降价提供空间；另一方面，燃油车库存压力与市场份额保卫战将推动更多品牌加入促销行列。
价格是市场最敏感的信号之一。
开年“油电同降”不仅是一次促销动作的集中呈现，更折射出产业转型期的深层竞争逻辑：在政策与市场双重变量下，车企必须用更真实的价值、更透明的价格与更稳定的服务赢得信任。
对行业而言，只有把竞争从短期“价格冲刺”引向长期“能力建设”，才能在新一轮结构调整中实现高质量发展，让消费者获得更可持续的获得感。