问题——事故风险仍集中于“电芯失效+管理缺位” 近年来，移动电源使用频繁、覆盖人群广，一旦发生热失控，密闭空间或人员密集场所更容易引发连锁风险；监管部门和行业机构的分析显示，起火、冒烟、爆炸等事故多与电池内部短路、过充、老化导致性能下降，以及部分产品保护电路不足有关。一些低价产品在材料洁净度、制造一致性和过程管控上存在明显短板，再叠加用户长期超期使用、在高温环境下充放电等行为，安全隐患被继续放大。 原因——内短路成为“第一诱因”，外力、老化与杂质是关键变量 工信部有关负责人在解读新标准时指出，电池内部短路是引发起火、爆炸的主要原因之一。内短路常见诱因主要有三类：外部挤压等机械应力导致隔膜破损；长期充放电引发电极老化、析锂并刺穿隔膜；材料或生产环节混入金属杂质等异物。这类问题隐蔽性强、失效往往较为突然，过去依赖单一测试或“出厂抽检”难以覆盖全链条风险。 影响——更严门槛将重塑市场秩序，并与出行安全要求形成合力 此次发布的《移动电源安全技术规范》为强制性国家标准，将从准入、设计、制造和使用等环节同步抬升安全要求。其影响主要体现在三上： 一是提高安全冗余与一致性要求，推动企业电芯选型、结构设计、保护电路和热管理上加大投入，行业资源将更快向规范化、规模化企业集中。 二是以可验证的试验与过程要求强化源头治理，减少隐患产品进入市场，降低消费端和公共场景的系统性风险。 三是与出行场景管理衔接。自2025年6月28日起，旅客携带充电宝乘坐中国境内航班需具备清晰、有效的3C认证标识。新国标实施后，将在技术层面提出更高安全要求，为航空等重点场景的风险控制提供更扎实的支撑。 对策——围绕内短路、老化与过充“加严试验+强化设计+过程管控” 据介绍，新标准针对电池内部短路风险，主要从测试方法、老化评估和制造管控等提升要求： 第一，加严挤压试验条件。新标准将挤压方式由平面挤压调整为圆棒挤压，并将最大压力统一提高至20kN，以更严苛的机械应力模拟检验电芯在极端挤压下的安全边界。 第二，新增针刺试验。针刺可更直接模拟内部短路及短路后的反应路径，新标准在消费类电池涉及的要求中引入该试验，显著提高电芯安全准入门槛。 第三，增加循环后析锂检测。针对电池长期充放电后可能出现的析锂问题，新标准引入300次充放电循环后的析锂检测，推动企业在电池设计、原材料管控和工艺控制上提升水平，从源头降低隔膜刺穿与短路风险。 第四，强化来料检测和生产过程管理。针对金属杂质等异物风险，新标准对关键材料杂质含量提出要求，并明确工厂过程控制规范，降低“隐性缺陷”的发生概率。 在应对“长期使用后的安全衰减”上，新标准强调把风险控制前移：一方面延续并强化循环老化后的析锂检测；另一方面要求移动电源使用一定时间或次数后具备主动降低充电电压的能力，以降低老化阶段风险；同时要求标明建议安全使用年限，提示消费者及时更换，避免超期使用。 在治理过充风险上，新标准设置三道措施：提高过充试验强度，将试验电压提升至充电限制电压的1.3倍，用于验证更苛刻条件下的安全性；在现有保护基础上增加一层保护电路，降低过充发生概率；增加过压禁用功能，要求产品在异常过充后具备“锁止”能力，避免继续充放电带故障运行。 关于“已购产品能否继续带上飞机”，业内普遍认为，现行民航携带要求的核心仍是3C标识清晰有效，并符合容量等既有规定。新国标设定了至2027年4月1日实施的过渡期，主要影响新增生产和上市产品的技术符合性。对消费者而言，重点仍在于通过正规渠道购买，确认3C标识真实清晰，避免使用外观鼓包、破损产品，远离高温暴晒，并在建议年限内使用。后续是否会有更细化的携带管理或抽查方式，有待主管部门配套政策进一步明确。 前景——从“事后处置”转向“全链条预防”，安全与创新将形成正向循环 移动电源产业链覆盖电芯、保护板、结构件和整机制造。新国标落地将促使企业补齐可靠性验证、洁净制造、质量追溯和一致性控制等短板。随着更严格的试验体系和过程规范实施，市场将进一步压缩低水平重复和投机空间，推动企业在高安全电芯、智能保护策略、耐温材料和热管理结构等领域加大研发投入。移动电源安全治理也将从单点监管转向标准、认证、制造、流通与使用教育联合推进，逐步形成“更安全—更可信—更愿意消费”的良性循环。
移动电源新国标的出台，是行业安全治理的关键一步，也为消费者权益提供更明确的保障。要把风险降到最低，需要生产、流通、监管和消费者各环节共同发力。标准更严、执行更实，才能让技术创新在安全底线上持续迭代，更好服务公众的日常使用与出行安全。