江津区地处成渝地区双城经济圈重要节点，具有独特的地理位置和发展潜力。当前，该区正抢抓国家区域协调发展战略机遇——以多式联运为突破口——加快构建覆盖铁路、公路、水运、航空四大领域的综合立体交通网络，力争成为成渝地区物资流通的重要枢纽。 铁路枢纽建设上，江津已实现"三铁同框"的格局。渝昆高铁、成渝铁路、渝贵铁路三条重要铁路干线江津境内交错布点，形成了便捷的铁路网络体系。为发挥铁路运输优势，江津北站综合客运枢纽和双福汽车客运站等配套设施正加速建设。这些枢纽将实现"铁路进站、公交进门、出租车进巷"的无缝衔接目标，使旅客出站后步行百米即可换乘各类交通工具，有效打通"最后一公里"，大幅提升区域交通通达能力。 在港口建设和物流枢纽上成效明显。珞璜港一期和珞璜铁路综合物流枢纽已投入使用，与重庆陆港型国家物流枢纽形成"铁公水"无缝衔接的物流网络体系。冷链物流产业园同步推进，采用"枢纽+产业"融合发展模式，使货物到港即可换乘、到站即可联运，大幅压缩时间成本。港口运输能力不断增强，2020年江津港区生产性泊位达46个，吞吐能力突破1473万吨、集装箱20万标箱，货物吞吐量稳居全市前列。德感兰家沱作业区粮食码头技改工程完成，改造后码头兼具散粮与集装箱作业能力，装卸效率提升30%以上，为区域粮食物流提供有力支撑。 低空经济领域，江津抢抓国家低空空域管理改革试点机遇，推进四面山通用航空机场建设。该机场一旦投入运营，将填补区域航空运输空白，开展个人飞行、旅客运输、货物运输等多项业态，为成渝地区双城经济圈增添"空中走廊"新支线，开拓低空经济发展新空间。 在水运体系完善上，江津已基本建成"一江一河多货"水运体系，全区通航水域达306公里，其中长江127公里、内河179公里。长江重庆至宜宾段384公里航道整治工程前期工作正全力推进，将深入疏通"黄金水道"。珞璜作业区改扩建工程同步进行，2个5000吨级多用途泊位即将投用，铁公水联运枢纽港的现代化功能健全。 这多项立体交通体系的构建，使江津逐步成为"黄金十字"交汇点。现代化港口链与铁路网、高速公路网相互联动，形成物资中转的重要枢纽。"铁公水空"四大运输方式融合发展，既提升了区域内部物流效率，也为成渝地区及更广阔市场提供了高效便捷的物流服务。
交通是区域竞争力的基础。江津推进“铁公水空”立体交通体系建设，重点不仅在于项目建设本身，更在于以系统方式提高要素流动效率、降低综合成本、提升产业承载能力。随着枢纽功能不断强化、通道网络提升，江津在区域协同发展中的定位将更加清晰：既是人流物流的集散地，也是产业链供应链高效运转的重要支撑。