湖北日报讯，记者陈頔与通讯员徐磊、王海的报道里提到，3月12日起，十堰分院派出骨干团队给西十高铁高空作业保驾护航。为了给工程顺利推进铺好路，他们先后两回深入汉江特大桥的施工现场。汉江特大桥可是全国最大的梁桁组合结构斜拉桥，塔桥内部结构特别复杂，空间又小又黑，垂直通道窄得只能一个人走，这让传统的检查办法遇上了大麻烦。 十堰分院检验组想了个招，用“双人互检”的办法来干活。轿厢里，检验员和试验操作员配合得紧紧的，把功能测试和数据采集都给高效完成了。塔底也有专人盯着设备状态，跟轿厢里的人随时通着话，保证指令和反馈都没有延误。全程大家都严格执行“双确认、双签字”的规矩，为了确保数据准、安全有保障。 这次检查是照着《起重机械安全技术规范》来的，给防坠系统、结构稳定性、保护装置还有运行性能来了个全方位的“体检”。靠着丰富的经验，他们找出了升降机搭接平台间距不合适的毛病，当场就下发了意见通知书，让责任单位马上整改消除隐患。 这是联调联试前的一道关键安全关卡，也为以后修斜拉索的设备运维攒下了数据底子。十堰分院说了，等到高铁正式通车以后，这几台施工升降机就不用在工地上干活了。以后它们的定期检验工作会移交给运营部门管。不过分院不会甩手不管的，要是以后设备有问题或者需要技术支援，他们还会接着出力气。 这次检查一共检验了6台施工升降机，这些设备都装在塔桥里头，起升高度超过了60米。大家正想方设法给60米高空上的工程护航呢。