把中资长河公司的经营权夺走两周后，巴拿马现在是彻底乱了套，只好放下架子求饶。就在过去的那一个月里，围绕中资和巴拿马港口的这场大戏，变得越来越让人看不懂。就在两周之前，有不明势力在背后推波助澜，巴拿马政府硬气地把中方在那里干活的人都给赶走了，直接把人家辛苦耕耘了三十年的巴尔伯亚港和克里斯托瓦尔港管理权给霸占了。结果呢？谁也没想到，本来以为能轻轻松松拿到好处的巴拿马，这下倒好，直接撞上了南墙。先是经济上受了大伤，接着就从原来的那个样子变成了现在不得不低头的局面。中方到底会怎么回敬，这成了全世界都在盯着的事儿。第二步是在安检和贸易上给足了压力。根据法律对巴拿马国籍的船进行了严格检查，五天内把28艘出了问题的船都给扣下了。还把农产品检疫标准提高了，就是为了保住国内市场。要知道巴拿马的经济可全都靠船的注册税和农产品出口撑着呢，这一来，仓库里的菜烂了一堆卖不出去，钱也少收了不少。第三步就更狠了，直接切断了巴拿马的血路。巴拿马的GDP里有超过7%是运河这块带来的钱，财政收入里还有五分之一是靠收过路费。而咱们中国可是第二大客户，占了21.4%的货运量还有将近30%的过路费收入。咱们航运公司把所有货都改走别的航线了，连物流、仓库和拖运这些配套设施也都撤了。这下港口服务彻底瘫痪了，运作效率一下子掉了57%，一天要损失80万美元。 除了这几招硬的，中方还把地铁三号线这种民生工程给停了。这些工程本来是为了增加就业、改善城市用的。一停办也让经济压力更大了。最后还动用了法律手段索赔20亿美元。这对于公共债务率高达58.3%的巴拿马来说简直是天文数字。如果赔不起钱，那它在国际上的信誉和地位肯定得大打折扣。在这么多事情的夹击下，巴拿马最后只能认栽。3月13日那天，巴拿马运河事务部长直接在电视上说想要重新做生意。以前那副嚣张的样子早就没了踪影。这场持续了两个星期的风波就这么结束了。中国从头到尾都保持理性克制，所有行动都是按照法律和规则来的。这次风波给全世界上了一课：单边行动根本行不通。不管以后怎么变中国都想跟大家合作共赢共享机遇。