这两座车站相隔不过10公里，却有着天壤之别的命运。张家界站昔日风光无限，2008年它还叫“大庸站”，后来换上“张家界”的新名字。这座一等大站曾经是焦柳铁路上的重要枢纽，站房设计得像展翅高飞的雄鹰，现代感十足。它拥有3个站台和7条轨道，还有无障碍设施，当年这配置算是很豪华了。但是随着高铁时代的到来，张家界站没能跟上步伐。现在只有像7265、K9269、K618这些普速列车还停靠在这里，“门前冷落车马稀”成了常态。 反观10公里之外的张家界西站，却充满活力。张吉怀高铁和渝厦高铁在这里交汇，每天有100多趟高铁动车和城际列车经过。从这里出发去长沙、武汉、广州、深圳都很方便，只要两三小时。高铁公交化让大家“说走就走”成为了现实。旅游旺季时，站前广场人山人海，网约车和出租车排起了长队。游客们都说：“来张家界先去天门山玩一圈，再坐高铁到西站，十分钟就搞定！”。 这两座火车站虽然相距不远，但一个是热闹非凡的“新贵”，一个是冷清寂寞的“老将”。这种差距明显得很。张家界站的没落不是偶然的事。当速度成为关键因素时，普速列车自然会被更高效的高铁分流掉。游客们的出行方式也在变化，“说走就走”的高铁成为他们的首选。虽然大家对老站有些怀念之情，但也提醒我们在交通变化中要不断前进。未来张家界站该往哪走？答案或许在未来的规划蓝图里。不管怎样，十公里的距离不会改变人们对速度和效率的追求。