今年的元旦清晨，胶州湾边的青岛港迎来了一个大场面。山东港口青岛港的全自动化码头里，那艘长达366米的大家伙“地中海沙特阿拉伯”轮正缓缓靠岸。跟以前不一样的是，岸边上没有了工人们紧张地抛缆带缆，也没有了各种杂乱的缆绳声，取而代之的是码头边分布的13套真空式系泊单元。这套系统在指挥中心的指令下，吸盘自动认住船身贴上去吸住，不到30分就把这艘巨轮给稳稳当当固定住了。这标志着我国自己搞的首套真空式自动系泊系统终于开始干活了，港口船靠岸这块儿也从此进入了全自动智能的时代。 能搞定这件大事的是青岛港的“连钢创新团队”，他们在自动化码头这行摸爬滚打了好多年。这回他们看准了船舶系泊这道难关，联合国内的装备厂商一起死磕了好多年技术。这系统的创新点挺多，关键在于用了多传感器感知、智能算法这些高科技，再加上高负压的吸力和实时跟踪技术，让系统能自己识别船、快速吸住、还能一直保持平稳。最厉害的是它能主动根据海风海浪的情况调整吸力来稳住船位。这13个单元一起发力，能产生2600千牛的拉力，足以把现在世界上最大的那种集装箱船给拉稳。 这套设备不光是改了个工序那么简单，而是把港口解缆靠泊的整套流程都给重新梳理了一遍。效果也很明显。在安全上，把人从那些危险的地方完全隔开了，再也不用担心绳子崩断伤到谁；在速度上，靠泊时间从以前需要20到30分钟直接缩短到了几秒钟；在成本上，一个泊位一年能省下来200多个小时的靠岸时间，相当于多出来十几艘大船的作业能力；在环保上，减少了拖轮帮忙的时间，也就省下了不少油钱和碳排放。 青岛港一直是全球智慧港口的榜样，这次在系泊环节取得突破不光是技术好，更是说明咱们在港口关键操作装备上的能力已经赶上了世界先进水平。这也是咱们深入实施交通强国、海洋强国战略的一次生动实践。这给全球其他港口搞自动化改造提供了很好的中国方案和路子。这系统的成功运行是我国智慧港口建设路上的又一块重要基石。它既是青岛港创新团队奋斗的成果，也是中国港口坚持自主创新、走向高端制造的一个缩影。 往后看，只要咱们继续突破这些核心技术并把它们用好，中国港口肯定能在提升航运枢纽水平、保障产业链供应链畅通、服务国家新发展格局上发挥更大更坚实的支撑作用。