近期国际原油市场经历罕见剧烈震荡。
本周一国际油价一度突破每桶110美元,次日即暴跌超过11%,创下2022年以来最大单日跌幅。
面对燃油市场的剧烈波动,全球航空业迅速作出反应,多家航空公司陆续宣布调整燃油附加费或上调票价,以应对不断攀升的运营成本压力。
航油采购成本在航空公司运营支出中占据首要位置,也是机票定价的核心考量因素。
根据行业惯例,旅客支付的燃油附加费与航油价格实行联动机制。
当油价上涨时,航空公司通常通过调整燃油附加费来分摊成本压力。
香港航空率先宣布调价方案,新标准将于3月12日起实施。
其中,香港飞往内地航线燃油附加费从185港元上调至190港元;飞往亚洲短途航线从162港元提高到212港元;飞往欧美、非洲、中东等长途航线则从589港元大幅上调至739港元。
印度航空也宣布分三阶段上调国内外航线燃油附加费,覆盖全部航班。
日本航空表示,持续上涨的成本对公司利润构成明显压力,正研究对国内航班加收燃油附加费的可行性。
国内航空公司的燃油附加费调整机制相对规范。
国内航线每月调整一次,以国内航空煤油综合采购成本为基准,当价格低于每吨5000元时停止征收,高于该标准则启动收费。
超出基准部分,航空公司自行消化20%,旅客承担80%。
今年1月5日的最近一次调整中,800公里及以下航段收取10元,800公里以上航段收取20元,较前月分别下调10元和20元。
下一个调价窗口将在4月5日开启。
除燃油附加费调整外,部分航空公司已明确表示将提高基础票价。
新西兰航空宣布,因中东局势紧张导致全球航空燃油市场出现前所未有的波动,公司已将国内航线经济舱票价上调10新西兰元,短途航线上调20新西兰元,长途航线上调90新西兰元。
该公司同时警告,若冲突持续导致成本居高不下,不排除采取进一步调价措施。
美国联合航空公司首席执行官近日也发出预警,与中东冲突升级相关的油价上涨可能很快推高机票价格,若这一趋势持续,燃油价格上涨可能影响第二季度航空公司的财务表现。
在国内市场,当前正值春节后的传统淡季,国内航线提价空间有限。
但在国际航线特别是中欧直飞航线上,票价已出现显著上涨。
记者查询在线旅游平台发现,近期中欧直飞航线延续高票价态势,部分航班经济舱已售罄。
以北京至巴黎航线为例,3月12日法国航空经济舱直飞机票最低价达26243元,中国国际航空直飞航班已无余票;3月13日国航直飞巴黎仅剩公务舱可售。
中欧直飞航线供不应求的局面,与中东航线运力受限密切相关。
此前大量通过阿联酋航空、卡塔尔航空等中东枢纽中转飞往欧洲的旅客,如今转向选择更为安全高效的直飞航线,导致直飞航班需求激增,运力紧张推高票价。
业内分析人士指出,当前航空业面临的成本压力不仅来自油价波动,还包括地缘政治风险、航线调整等多重因素叠加。
短期内,燃油附加费和票价调整将成为航空公司应对成本上涨的主要手段。
从长远看,航空公司需要通过优化航线网络、提升运营效率、加强成本管控等综合措施,增强抗风险能力。
油价波动与航线结构变化正在重塑航空市场价格体系，成本传导与供需调整将成为短期内影响旅客出行的重要因素。
各方在应对不确定性时需要更透明的定价、更精细的运营以及更理性的出行安排，以共同维护航空市场的稳定与可持续发展。