国际桥梁大会组委会近日传来捷报，南京新生圩长江大桥荣膺2026年古斯塔夫·林德撒尔奖。
作为国际桥梁领域的最高荣誉，该奖项自1988年设立以来，每年在全球范围内仅遴选一座桥梁获得表彰，堪称工程界的最高认可。
南京新生圩长江大桥是一座主跨1760米的单跨吊悬索桥，属于超大跨度桥梁范畴。
项目于2020年3月启动主体工程建设，2025年11月正式建成通车。
中铁宝桥扬州公司承担了包括主桥钢箱梁及附属结构在内的2.8万吨钢结构生产制造任务，在这一超级工程中发挥了核心作用。
超大跨悬索桥的建设对精度、质量和创新能力提出了极高要求。
面对这一挑战，项目团队通过科技攻关，在多个关键领域取得了突破性进展。
其中，基于5G+物联网的板单元数字化制造技术成为亮点。
该技术依托公司国家级5G工厂的智能化制造车间，有效解决了传统焊接技术中存在的焊接精度差、熔深合格率低等痼疾，显著降低了焊缝疲劳裂纹的风险，为钢箱梁制造确立了新的技术标准。
在钢箱梁组装阶段，项目团队研发了无损伤组装技术，涵盖两拼单元、节段总拼和桥位焊缝等多个环节。
该技术通过优化吊装、翻身、定位和焊接流程，有效防止了母材损伤和外观缺陷，从而提升了钢箱梁的抗疲劳性能和使用寿命。
此外，项目团队还创新开发了防火涂料施工技术，通过双组份进料自带加热高压无气喷涂与局部镘刀刮涂相结合的方式，解决了吊点区防火涂料涂装的难题，为危化品车辆安全通行提供了坚实保障。
从实际效益看，南京新生圩长江大桥的建成通车已产生显著的社会经济效应。
长江两岸的车程从原来的1小时缩短至10分钟，大幅提升了区域交通运输效率，有力促进了城市跨江融合发展，对南京都市圈一体化建设具有重要推动作用。
这是中铁宝桥继南京大胜关长江大桥、"南京眼"步行桥之后，又一座参建的南京桥梁项目获得国际桥梁大会大奖。
连续获奖充分体现了这支"国家队"在桥梁建设领域的硬核实力和国际竞争力，也反映了中国桥梁工业在设计理念、制造工艺、技术创新等方面的世界领先地位。
从赵州桥的千年屹立到港珠澳大桥的横跨沧海，中国桥梁始终是文明进步的象征。
新生圩长江大桥的获奖，既是对建设者“工匠精神”的礼赞，更是中国从“基建大国”迈向“基建强国”的生动注脚。
当更多这样的“国家名片”走向世界，我们不仅看到钢铁与混凝土的跨越，更见证着一个民族在创新道路上永不停歇的攀登。