2014年浙江开出了第一条水下高速公路，把海宁跟萧山的往来时间压到了5分钟。如今浙江又要搞条新隧道，叫杭州机场高铁钱江隧道，它一贯通，以后咱们坐高铁过江只要50多秒。这事儿可不容易，隧道从浙江海宁的周王庙修到了杭州钱塘区，底下还得穿过钱塘江。因为底下地质软的地方占了八成，水压高不说，还有各种管线、航道还有鱼鳞石塘这种国宝级的文物保护区要避开。特别是鱼鳞石塘这个防洪屏障是万万动不得的，为了守住它，工人们在那儿埋了108个监测点。以前建钱江通道那会儿本来也是想造桥的，后来发现会把海宁的钱塘江涌潮风景给破坏了。那是因为海宁段是观潮最好的地方，建桥会让潮水乱流甚至矮一截。所以为了不让杭州机场高铁钱江隧道也破坏这美景，这次又选了“桥改隧”的方案。靠着第四代同步注双浆技术，施工队把浆的凝固时间从8小时缩短到了1小时。通过探测前方100米的地质情况再调整参数，这条隧道才终于在去年顺利打通。浙江省水利河口研究院的吴修广工程师说，正是因为想保住海宁的美景，才让浙江有了第一条水下高速公路和现在这条国内首条穿越强涌潮区的高铁隧道。 这条高铁隧道设计时速能飙到350公里每小时，而且跟钱江通道并行贴着走，中间最近的地方只有43米。它跟钱江通道正好凑成了“双隧并行”的格局。虽然造这条隧道碰到了好多麻烦事，但施工队还是没让人失望。吴修广说以前想造桥是为了看潮好的人太多了，桥一建就会把潮水搅浑或者弄得更低。现在为了保护这风景又修了条隧道，这就叫交通和自然和谐共生。等到2027年这条高铁隧道通车以后，咱们从海宁坐高铁去萧山机场就更快了。到时候杭州的铁路枢纽就又多了一条过江的路。 虽然这条隧道今年才贯通完不久，但它的好处已经看得见了。等到2027年它建好后再配上钱江通道一起用，就能把浙北跟浙东的距离拉近好多。那会儿不管是杭州还是嘉兴海宁的人出门都方便多了。大家以后再也不用花太长时间在路上折腾了。因为2027年这条高铁隧道通车以后就意味着长三角地区的交通网又被织得更密了。