要聊7月1日即将开始实施的新国标，还有AI算力给存储芯片带来的价格疯涨，大家肯定想知道车价到底会不会跟着涨。对于这两种类型的车，现在完全不用担心价格不稳。燃油车那边有个好消息，它们的竞争力反而因为这次冲击没怎么变差。你看现在的油价调整机制其实是有价格上限的，而且燃油车用的芯片也不多，制造上的成本就更容易控制。所以燃油车这边完全有空间在合理范围内进一步降价。如果新能源车那边普遍涨价了，另一边反而可以顺势降价，到时候两边的反差会让燃油车阵营拿到更多的份额。 反观新能源汽车就没那么幸运了。现在的竞争压力大得很，像7月1日要实施的新国标就是最大的挑战。它直接把动力电池的安全标准给拉上去了，这就意味着现在的库存车竞争力被削弱了。这时候要是还想涨价？那根本不可能。车商只有降价才能缓解库存压力，否则绝对扛不住。甚至连燃油车都在虎视眈眈地盯着这一块市场。所以在这个时候上调价格是非常不理智的做法。 这次涨价的原因其实主要是AI算力需求把存储芯片的供应端给挤压得不行了。原来能卖个瓷盆钱的废旧手机现在回收价都能涨几百元；新手机和其他3C消费品也肯定得跟着涨价。但这次受影响最大的还是新能源汽车制造商。 你还记得前段时间闹得沸沸扬扬的“抢内存大战”吧？车企们拿着以前的价格去采购，结果根本啥也买不到。本来打算当“等等党”的规划这下可彻底碎了。有网友问最近的汽车产品会不会涨价，我觉得可能性真不大。原因很简单：虽然新能源汽车市场不允许再打价格战了，但竞争压力非但没降低还在变强。 还有一个重要的原因是很多头部企业已经在讲明白道理了。大家都知道现在的智能电动汽车堆了一大堆高算力芯片和大容量存储单元。甚至还有多个毫米波雷达或激光雷达这些配置。但这些东西到底有多大用处呢？好像不论堆多少配置最后也就和用摄像头实现的驾驶系统处在一个水平线上。 说白了现在某些汽车产品重点讲述的硬件平台方案更多是把这些硬件供应商本身当成营销噱头来用。当大家都认识到了2级别系统的真实价值缩水之后，拼配置的意义就越来越低了。这时候采取简配保价甚至是简配降价都是可行的方案。 所以“等等党”们并没有输，只是期望大幅降价不现实而已。毕竟汽车制造商需要维持合理的利润空间啊！如果用不正当手段去竞争只会让劣币驱逐良币、拖慢产业发展进程。这样的方式是绝对不可取的。