问题——冬季高海拔隧道与山地国道面临多重安全风险。2月5日晚，肃南县迎来降雪。位于肃祁公路的东山隧道海拔3950米，是甘肃海拔最高的隧道之一。这里冬季常出现零下30摄氏度的低温，伴随大风和团雾，能见度有时仅十米左右。隧道口、桥面、急弯陡坡和背阴路段易积雪结冰，如处置不及时可能引发车辆打滑、拥堵甚至事故；而高海拔环境又加大了救援难度。 原因——恶劣的自然条件与日益增长的交通需求给保通工作带来挑战。东山隧道地处风口，"风吹雪"现象常见；地形起伏大、弯道多，机械除雪存盲区。随着隧道通车，车流量明显增加。养护人员介绍，过去车辆需绕行海拔4180米的盘山旧路，冬季有时一天都见不到一辆车；现在冬季日均车流量约三四百辆，夏季旅游旺季可达5000辆。车流增加意味着处置窗口期更短，"见雪再动"的传统模式已难以满足需求。 影响——保通工作关乎民生保障和区域发展。东山隧道不仅是连接县城的重要通道，也是物资运输、群众出行和旅游交通的关键节点。高海拔道路是否畅通直接影响山区群众就医、返乡等日常需求；对旅游业而言，道路安全也关系区域形象。此外，冰雪叠加团雾、落石等情况容易引发连锁风险，对基层单位的应急能力提出更高要求。 对策——从被动应对转向主动预防。张掖公路事业发展中心肃南公路段在东山隧道设立专门养护站，13名养护人员负责隧道及周边50公里国道的日常维护。降雪时采取"机械打底、人工抛光"的方式：夜间优先机械除雪保障通行，白天人工重点清理易结冰区域。 预警上，养护站与气象部门联动，提前掌握降雪预报，并利用路网监测摄像头实时监控路况。工程方面，洞口加装自动卷帘门使隧道温度提高约10度；安装超声波雷达优化卷帘门控制；采用电热板保持排水系统畅通。 日常工作中，养护人员还需应对落石、泥石流等突发情况。去年冬季曾成功救助陷雪的自驾游客。考虑到高海拔作业对体能的消耗，采取轮换值守制度确保随时有人应对突发状况。 前景——提升高寒山区交通韧性需要持续努力。随着高原自驾游兴起，"高海拔咽喉通道"的通行压力将不断增加。未来重点三上发力：完善多部门联动机制；推进设备智能化改造；加强公众安全教育，形成"管理前置、作业精细、公众自律"的综合治理格局。
在海拔3950米的雪山之巅，这些养护人员用坚守保障着道路畅通。他们的故事折射出中国交通建设的深层意义——每一条天堑通途的背后，都是无数普通人与恶劣环境的持久较量。当游客欣赏壮丽雪景时，不应忘记正是这些默默付出托起了出行的平安承诺。