话说大摩这次给特斯拉(TSLA.US)站台，那意思就是这个“飞轮效应”马上要转起来了。智通财经APP那边也说了，特斯拉要是真把无人驾驶出租车搞成了，这可是个被大家都低估了的好机会。分析师Andrew Percoco直接说了，他对特斯拉搞无人驾驶出租车和Cybercab这款车生产的信心挺足，觉得这事能在特斯拉自己的体系里形成一股强大的动力。他是这么想的：你开车多走一英里，无人驾驶的模型就能优化一点，这反过来又能帮自家汽车更快实现全自动驾驶。这技术一提升，FSD套件卖得就多了，车子需求量大了现金流自然就强。现在公司花钱多又快，要是这技术真突破了，那就是提振销量和利润的关键抓手。 虽然特斯拉在奥斯汀搞落地时挺小心的，但这是在攒经验、磨策略，为今年上半年计划新加入的7个城市快速铺开做准备。按照特斯拉的说法，到时候从有人看着开车到全无人开车的过程会变得特别快。更关键的是，大摩的人觉得特斯拉把整车制造和车队运营这些服务全都抓在手里，成本这块儿就有天然的优势。Percoco特意拿Model Y算了笔账：一辆车跑下来综合成本大概是每英里0.81美元（没算过路钱），这比外面网约车行业的1.71美元要便宜不少，也比Waymo的1.43美元划算多了。等到Cybercab量产了产量上来，他预测到2035年的时候，成本说不定还能降到每英里0.37美元呢。