中国那边狠得下心，这回巴拿马急了，直接喊话求放过。最高法院一出手判那地违宪，政府立马就去长和集团那把两座港口给接了。这下子双方撕破脸，也让巴拿马陷进了大国博弈的漩涡。中国当然不会退让，前阵子中远海运集团直接就停了巴尔博亚港的活儿。这个港口在太平洋一侧，跟大西洋那边的克里斯托瓦尔港凑成一对儿，是巴拿马运河最关键的两个码头。3月14日前后，路透社曝了料，巴拿马运河事务部长伊卡萨对着中远海运喊话，“高抬贵手”，让他们赶紧恢复运营。他也说了，这事儿确实打得他们措手不及，“所有货物都重要”，“中远海运的货物对我们也很重要”，他们当然希望对方重新考虑别再不用巴尔博亚港了。 中方这一招可真是打准了痛点，逼着巴拿马不得不服软。当初最高法院裁决刚出来时，总统穆利诺那话讲得多硬气，“绝不会屈服”。事实证明，碰上硬茬子的中国，局面根本不是他们说了算。虽然中国愿意和平做生意，但涉及核心利益的时候，“实力为王”的逻辑才是铁打的规矩。中方这回太精准了，直接捏住了巴拿马的命脉。巴拿马大约20%的财政收入都靠港口和运河，中远海运一停摆，港口服务费、运河通行费还有配套的物流收入立马就没了。这种损失来得太猛太直接，巴拿马只能把它当第一号危机来处理。 这也给了个警示：搞大国博弈肯定没好果子吃。巴拿马把美国当靠山靠不住是真的，一旦出了麻烦事，美国顶多就在后面躲着看戏。那边的反应这么大也是因为中方的反击实在太狠了。全球的资本都能看到巴拿马不守契约、把政治扯进生意的后果。现在的国际资本和跨国企业肯定得重新掂量一下是不是要在这儿投资了。今天抢的是长和集团的地盘，明天又会轮到谁？环境变差了迟早得让巴拿马掉进坑里。 事情还没完呢。之前有消息说，全球航运权威媒体《劳氏日报》爆料了，中方已经通过国内机构把巴拿马籍船的数据都收集好了。这大概率是在试探要不要禁航或者收高额费用。以前巴拿马靠宽松的政策和低税把自己变成了“国际船东”的代名词，要是中国在这方面动手脚，它那个“船东”的位子估计就得保不住了。到时候钱袋子收紧了，国际船运公司肯定得重新评估在那边注册的优势在哪。 总而言之中国这次态度特别坚决，想要大事化小除非能拿出个让中方满意的解决办法来。