国铁集团日前在北京开了个年度会，公布了个好消息。2025年咱们铁路干得不错，好多指标都破纪录了。这一年里头，大家坐火车的人多了，全年旅客发送量干到了42.55亿人次，比前一年涨了4.2%。往货物这边看，也发了40.66亿吨货，同比涨了2.1%，这已经是连续第九年增加了。 投资这一块也没闲着，花了9015亿元搞基建，比去年又多花了6%。新修的线路有3109公里，特别是高铁有2862公里。以前有128个县没有高铁，今年也通了，这对当地经济发展是个大好事。 说到交通网布局，“十四五”这几年咱们铁路网络和质量都上了新台阶。全国营业里程已经到了16.5万公里，高铁里程更是超过了5万公里。“八纵八横”的主通道也在不断完善中。 东北那边的哈大、哈齐等高铁带火了冰雪旅游；西南的贵南高铁拉近了黔桂两省的经济联系；成渝双城经济圈因为高铁公交化跑得更快；京津冀通勤化趋势明显，跨城上班的人都上万了。 铁路不光是跑运输的，还是个要素流动的通道。它在优化国土布局、推动区域平衡上起了大作用。42.55亿人次的客流量说明每天服务旅客超千万人。 为了让大家坐得舒服，铁路部门也在努力提升服务品质。12306系统越来越好用了，电子发票、订餐、宠物托运、静音车厢这些新花样都有了。 除了高速高效，铁路也没忘了公益属性。现在全国还开着81对慢火车，覆盖了21个省区市，经停530个站。这些车票价便宜站站停，是偏远山区群众出行、农产品外销和学生上学的重要帮手。 大投资带来的好处不光是修路这么简单。9015亿元的钱直接带动了装备制造、工程建设、新材料这些产业发展。更关键的是咱们铁路技术越来越强，CR450高速动车组的研发正在推进呢。 “十四五”期间国铁集团赚的钱超过了万亿元，总资产也有10.2万亿元。 面向未来五年的规划，国铁集团给自己定了建设“五个世界一流”的目标。 中国铁路从蒸汽机车变成复兴号动车组的故事就是国家现代化建设的缩影。现在咱们铁路客货运输再创新高、服务更好、科技创新也强了很多。 作为国民经济大动脉和关键基础设施，铁路高质量发展给经济循环打底子。站在新起点上，咱们还要继续为强国建设贡献力量。