沈阳曾经有这么一个故事，它关于中国第一辆自主汽车。这个故事得从1921年说起。那时张学良刚从国外留学回来，目睹了中国没有自己的汽车制造业。他看到国内的汽车都要靠进口，而且维修、配件的问题一直困扰着他。于是他下定决心，要在中国建立自己的汽车制造业。这个想法虽然很远大，但摆在面前的现实却很残酷。当时民国政府一穷二白，别说造汽车了，就连一颗铁钉都得靠进口。整个亚洲的汽车工业也才刚刚起步。但张学良并没有放弃。等到1928年皇姑屯事件发生后，内战停止了。奉天迫击炮厂的厂长李宜春等人提出了一个方案：把生产武器的工厂改造成制造载重汽车的工厂。这个建议正合张学良的心意。 到了1929年5月，奉天迫击炮厂正式改名为辽宁迫击炮厂。张学良拿出了74万元作为研发资金，聘请了美籍技师麦尔斯担任总工程师。他还组建了一个技术团队，包括国内外大学和专科毕业的人才。他们决定用组装的方式生产整车。他们外购了美国瑞雪牌载货汽车零部件，并且借鉴了福特、通用等世界汽车大厂的技术。 经过两年多的努力，终于在1931年5月31日造出了第一辆国产汽车——“民生牌75型载货汽车”。李宜春厂长向媒体发布消息说：“民生工厂自制国产汽车40辆工程将竣工……样式精美、轻便异常”。 这辆车长头、棕色，采用了65马力的六缸水冷汽油发动机。它前后轮距4.7米，最高时速40公里。虽然发动机、后轴等部件需要委托外国厂家生产，但其他零部件都在本厂制造。 这辆车在1931年9月19日的奉天《盛京日报》上被报道了出来。它被称为中国第一辆自主生产的载货汽车。 民生牌汽车问世后引起了很大反响。1931年9月12日中华全国道路建设协会举办路市展览会时，强烈要求展出第一辆国产汽车。李宜春厂长决定派人参加会议，并将汽车和各种零件送去上海展示。 在展览会上民生牌汽车成为全场的明星，与福特、别克等品牌争辉夺目。人们为有了自己的汽车而欢欣鼓舞时却不知道一场灾难正在悄悄逼近——“九·一八”事变爆发了！ 辽宁迫击炮厂被日本占领，刚刚起步的中国民族汽车工业就这样戛然而止了。正在制造的半成品民生牌汽车也全部落入日军之手，接手这批汽车的是日本丰田公司。丰田公司直接把这批汽车改造成了丰田31C型卡车，并且把工厂改名为同和自动车工业株式会社。（事实上丰田直到1935年8月才造出第一辆汽车“丰田G1”，1931年时他们还是一家自动纺织公司）。 只有在上海展示过的那台中国75型汽车得以保留下来至今。从民生工厂厂长李宜春到第一汽车制造厂厂长饶斌，他们都为制造国产汽车花费了大量心血。 现在我们回顾历史时，也应该学习先辈们这种为了民族振兴而努力拼搏的精神。希望我们现在能看到更多更强大的国产汽车品牌出现！