最近特斯拉在电池供应商方面动了大动作，把眼光投向了LG新能源。此前他们卖的Model 3和Model Y两款车，磷酸铁锂电池和三元锂电池分别来自宁德时代和LG，这给人感觉两家供应商关系挺好的。然而，这个转变来得太快太突然了，特斯拉和LG新能源签署了43亿美元的大订单，把北美储能业务的电池供应交给了LG。这让宁德时代的用户们直呼被背刺。 这笔大订单主要用于北美的Megapack 3储能系统，预计在2027年开始量产，而且这次使用的是磷酸铁锂电池。特斯拉这样做的原因有很多，首先就是为了避免关税问题，以及抱紧美国本土制造政策的大腿。当然，这并不意味着宁德时代完全被抛弃了，在亚洲和欧洲市场还有很多特斯拉车型继续使用他们的电池。 说起特斯拉的产品表现，Model Y依旧是很抢手的车型，全球累计销量已经突破了400万辆，并且连续三年在全球范围内保持销量冠军的地位。按照计划，特斯拉在2025年全球交付量预计会达到164万辆，虽然和去年相比出现了下滑，但是别忘了这两款产品已经接近七年没有大的更新了。很多消费者都在期待特斯拉能给他们带来惊喜。 据报道说2026年Cybercab无人驾驶出租车就会开始量产了。除此之外还有电动皮卡Semi卡车也在今年内就要推出了；Roadster跑车也即将亮相；Optimus机器人也有新的版本要推出。不过这些新车型短期内并不会对销量产生很大影响。 对于普通消费者来说这个供应链调整并不会对买车有太大影响，Model 3和Y还是主流选择。特斯拉现在的逻辑也发生了变化，不再只是单纯地卖车而是押注能源与AI领域。电池供应商的更换只是他们整个战略中的一步棋。 所以不管是购买Model 3还是Y或者等待未来的新品都有理由支持这次转型。