有人向绵阳市涪城区市政工程建设维护中心反映，绵阳二环路高架桥上出现了8到9厘米宽的裂缝，安全问题受到了人们的关注。官方回复称这些裂缝是符合设计规范的伸缩缝，是为了给气温升高时桥梁的热胀冷缩留出空间。尽管有网友对此表示担忧，但是记者通过实地调查发现这些裂缝并不影响车辆的正常通行。 记者联系上了留言网友吕先生，他表示最近经过九洲大道往青义镇方向时发现辅道有手掌宽的裂缝。如果车辆不减速通过这个缝隙，轮胎会发出明显的撞击声。吕先生担心这个裂缝会扩大导致交通事故。接到求助后，记者去实地探访并测量了这些缝隙。这个最大的缝隙有8到9厘米宽，其他位置普遍在4厘米左右。车辆通过这些大缝隙时声响较大。 记者还注意到，有些护栏底部的钢筋和钢管出现了弯曲或断裂现象。随后记者联系到涪城区市政工程建设维护中心进行了解情况。该中心工作人员表示他们已经注意到了这个问题并且上报给了相关部门。 工作人员还带着记者步行至高架桥下方进行观察，每段伸缩缝下方都有桥墩结构提供支撑作用。 涪城区市政工程建设维护中心解释说这些伸缩缝是按照国家相关设计规范设置的。它们的作用是适应桥梁的热胀冷缩从而保证结构安全稳定。 相关部门委托北京九通衢检测技术股份有限公司对桥梁进行了检测。该公司负责人张旺表示这些伸缩缝都在合理范围内没有偏移或挪位的情况。 张旺解释道部分护栏底部的钢筋和钢管断裂是因为受外力和环境温度变化综合影响而产生变形导致的。 尽管有官方解释和专业检测结果支持安全性说法，但是还有一些人对这个宽度为7到8厘米的伸缩缝表示担忧。西南石油大学土木工程与测绘学院副教授吴梦雪介绍说，不同的伸缩装置允许不同范围的变形量不同跨径桥梁需要使用不同类型的伸缩缝。 吴梦雪补充道中等跨径桥梁使用中伸缩缝适用于50毫米到200毫米之间变形范围的情况。 绵阳市二环路全长约55公里，设计时速80公里。它是绵阳市一条重要快速路连接了近10个产业园区形成环城经济带。 这个工程从2009年开始启动并分四期建设直到2020年四期完工后全线闭合。 任紫鑫作为川观新闻记者以及付乔崧作为川观新闻绵阳观察人员进行了采访报道。 以上内容来自吴梦雪、张旺、付乔崧、任紫鑫等人员提供信息报道报道文章中提到北京九通衢检测技术股份有限公司、吴梦雪、张旺、涪城区市政工程建设维护中心、绵阳市这些机构和人员相关资料内容可以在川观新闻看到报道文章最后一段关于绵阳二环路背景信息也可以在川观新闻找到完整报道文章相关图片信息也可以在川观新闻查看