在新一轮科技革命与产业变革加速演进背景下，新材料作为战略性、基础性产业，对高端制造、能源转型与产业安全的重要性持续凸显。
如何在全球竞争加剧、需求升级加快的态势中实现突围，成为制造业高质量发展面临的现实课题。
济南市人大代表李枝芳在接受采访时指出，企业40余年的发展实践表明，真正能穿越周期的核心能力，不是短期规模扩张，而是以科技创新带动产业升级、以成果转化夯实竞争壁垒。
问题：关键材料“卡点”与产业升级需求并存。
当前，新能源动力电池向更高能量密度、更快充电速度与更长循环寿命迭代，高性能负极材料等关键基础材料成为影响整车性能与成本的重要变量；与此同时，航空航天、轨道交通、先进封装等领域对轻量化、耐高温、长寿命、低损耗材料提出更高标准。
对企业而言，若仅停留在单一产品或单环节突破，往往难以形成稳定供给与规模化优势，产业链协同不足也会限制创新成果快速产业化。
原因：创新从“点”走向“链”，离不开体系化支撑。
李枝芳介绍，企业在新能源领域围绕材料体系开展协同研发，着力贯通“树脂—多孔碳—硅碳负极材料”产业链，并推动千吨级多孔碳生产线投产，为锂电池性能升级提供关键基础材料保障。
这一路径折射出当前制造业创新的共性逻辑：从实验室成果到工程化、再到规模化量产，需要跨越工艺放大、质量稳定、成本控制等多重关口，必须以产业链思维统筹研发、工艺、装备与供应链，才能把技术优势转化为市场优势。
同时，高端材料创新具有投入高、周期长、试错成本高等特点，单靠个体突破难以持续。
李枝芳认为，人才、平台和技术体系是创新发展的“底盘”。
企业通过建设国家级企业技术中心、省制造业中试平台等省级以上创新平台10余个，集聚近600名科研人员，保持年研发投入超5亿元，以此支撑多方向并行攻关与成果转化。
这种“平台+人才+投入”的组合，有助于提高技术迭代速度，降低研发到产业化的不确定性。
影响：以材料突破撬动多领域应用，带动产业链向高端延伸。
在航空与新能源汽车领域，企业研发的碳陶、碳碳新材料刹车盘凭借轻量化、长寿命等特性拓展应用场景，推动关键部件性能升级；在航天应用方面，陶瓷空心微球作为热防护材料，可服务商业航天火箭回收等新需求；在交通与城市轨道场景，新型高性能树脂材料已进入飞机内饰、新型高铁和济南地铁等领域，体现出材料创新对装备制造综合性能提升的支撑作用。
面向数字经济与算力需求增长，企业在电子化学领域开发特种树脂，服务先进封装、高速互连及算力芯片系统级集成等方向，显示新材料与新一代信息技术的融合趋势正在加深。
更值得关注的是，材料产业的竞争不仅在单一产品的性能参数，更在供给的可持续性与产业协同能力。
关键基础材料实现稳定供给，有助于降低下游制造业对外部供应波动的敏感度，提升产业链韧性，也为地方培育新质生产力、构建现代化产业体系提供支点。
对策：以“创新+项目+资本”协同发力，形成可复制的转化机制。
李枝芳表示，企业将以“科技创新+项目建设+资本赋能”要素协同作为保障，继续保持发展动能。
一方面，依托在建的新材料创新基地，集聚高水平人才并加大研发投入，围绕关键技术持续攻关，强化原创性与引领性创新；另一方面，通过建设先进材料产业园，重点发展高性能电池负极、先进封装电子材料等方向，推动技术成果在更大规模上落地见效。
以项目建设带动产能释放、以资本赋能优化资源配置，有利于加快产业化节奏，提升市场响应能力。
前景：从“单项冠军”走向“产业生态”，关键在持续迭代与开放合作。
随着新能源车、商业航天、先进封装等赛道持续扩容，材料需求将呈现高端化、定制化与绿色化趋势。
企业相关产业园达产达效后预计年销售收入超百亿元、实现收入和利税翻番增长的规划，反映出对市场空间与技术路线的判断。
但也应看到，新材料领域竞争强度高、技术更新快，未来一段时期内，谁能在关键材料的工程化与规模化上形成稳定优势，谁就更可能掌握产业链主动权。
面向下一阶段发展，强化产学研协同、提升中试验证能力、加快标准体系与质量管控建设，将成为巩固领先地位的必答题。
从濒临倒闭到国家单项冠军，圣泉集团的发展轨迹深刻诠释了创新对企业转型升级的决定性作用。
在新发展格局下，只有坚持把科技创新作为核心驱动力，构建完善的创新体系，汇聚优秀人才，加大研发投入，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
这家企业的成功经验表明，坚定不移走创新发展之路，就能将挑战转化为机遇，将潜力转化为现实，为经济高质量发展提供源源不断的新动能。