（问题）当前，资源型地区产业结构调整和城市能级提升过程中，交通拥堵治理、事故预防、执法效率、跨部门协同等矛盾日益突出；尤其在城镇化加速、车流持续增长，以及极端天气、长距离通勤等因素叠加的情况下，传统依赖经验和人力的管理方式效果递减，亟需以数据和智能能力重塑交通治理体系，形成可复制、可推广的数字化转型路径。 （原因）一上，交通治理具有强时效、强联动、强约束等特点，需要“感知—研判—处置—复盘”链条上形成闭环，单一系统或单点技术难以独立解决问题；另一上——转型能否落地——关键于数据底座、算法能力与应用场景的匹配程度。近年来，国家持续推进“数字中国”和智慧城市建设，各地加快新型基础设施布局，推动数据要素流通与产业数字化，为智慧交通规模化应用带来政策与技术机遇。 （影响）鉴于此，3月12日，内蒙古自治区政协党组副书记、副主席罗志虎，自治区政协副主席、工商联主席安润生率团赴佳都科技集团考察调研。广东省政协副主席邓海光、广州市政协港澳台侨外事委员会主任冯广俊等陪同调研。调研组参观企业人工智能科技馆，听取交通大模型、智慧交通平台及城市数字治理应用介绍，并就智能技术如何服务区域转型、如何在复杂场景中提升治理效能进行交流。 企业上介绍了其在内蒙古鄂尔多斯推进智慧城市与交通治理的合作进展：围绕交通管理与公共安全等重点领域，依托交通大模型与视觉算法能力，推动交通管理从“经验驱动”转向“数据驱动、模型驱动”；在当地设立服务机构，与交管部门及多地基层单位建立常态化协作，推进旗县智慧交通项目落地，共建实验平台，推动交通执法辅助系统试运行，提升执法效率与精准度。同时，围绕“车路云一体化”试点城市建设深化合作，探索可信数据空间、高质量数据集等方向，拓展智能网联、低空经济等新场景，推动“车、路、云”协同发展。 调研组认为，智能交通不仅影响出行效率，也直接关系公共安全、营商环境和城市治理现代化水平。罗志虎表示，内蒙古正处于产业转型升级关键阶段，智慧交通、数字治理等需求加速释放，希望对应的企业发挥带动作用，结合内蒙古产业结构与地域特点，推动更多成果在当地转化应用，服务区域高质量发展。 （对策）多位与会人士表示，推进“智能技术+交通治理”落到实处，关键在于场景牵引、系统集成与长期运营同步发力：一是以问题清单明确建设重点，优先在事故多发路段、重点枢纽、校园医院周边等需求集中区域打造示范；二是以数据治理为先，统一标准、打通壁垒，提升数据质量与安全合规水平，为模型训练与应用迭代提供稳定底座；三是突出“管用、好用、耐用”，推动从项目交付转向持续运营，使治理成效可量化、可评估、可持续；四是以产业协同带动能力外溢，促进本地软件服务、智能装备、运维保障等配套产业发展，形成“应用带产业、产业促升级”的循环。 （前景）业内人士认为，随着智能网联汽车发展、城市精细化治理深化以及数据要素市场化配置推进，智慧交通将从“局部智能”走向“全域协同”，从单部门应用扩展到跨部门综合治理。对处于转型关键期的地区而言，依托既有城市建设基础和丰富应用场景，并加强与粤港澳大湾区等创新资源集聚区对接，有望加快形成可复制推广的治理样板，提升现代化综合交通体系建设水平，并为数字经济发展提供新的支点。
此次调研搭建了内蒙古与粤港澳大湾区科技合作的交流通道，也为以数字化手段破解区域发展不均衡提供了新的思路。在新时代推进西部大开发、构建新格局的背景下，如何把东部技术创新优势与西部丰富应用场景更紧密地结合，仍需要更多可落地的实践。随着数字技术与实体经济融合持续加深，跨区域协同创新将为构建新发展格局提供重要支撑。