江西要在新的五年里快速建成一个现代化的立体交通网，把整个区域的发展格局给推上一个新台阶。就在前几天，江西省交通运输部门开了个会，正式定下了一个以“枢纽转型”为主导的交通强国计划。根据这次规划，到2026年，江西得从单纯的交通通道大省变成一个现代枢纽型省份。要靠这种方式把基础设施变得网络化、智能化还有绿色化，然后融入到国家的大交通网里。数据说，等到2030年，江西的这个交通骨架能建成95%以上。到时候高速公路会超过8400公里，高铁能到2700公里。高等级的航道也能铺到1200公里，港口运货量能达到4亿吨以上。这不仅仅是江西交通规模的一次飞跃，更是能给当地经济协作发展提供强有力的支持。 明年是实现这些中长期目标的关键一年。江西准备在今年花1000亿元用来搞综合交通的固定投资。铁路、公路、水路还有机场这几个领域都得铺开去搞。铁路方面，赣西的物流中心专用线要在今年建好，南昌港姚湾港区的专用线和另外2个项目也会同步动工。公路上的重点是萍乡的绕城高速得完工，还要新开5条像宁武高速公路新干至瑞昌段这样的干线项目。水路这一块要持续优化升级，赣江新干到南昌的二级航道这5个工程会正式用上。航空网络也在完善中，南城和瑞昌的通用机场预计今年能投入使用。 特别值得一说的是绿色低碳这个理念已经深入到江西的交通发展里了。今年全省要把城市公共交通的新能源比例提上来。计划是新增或者更新的公交车、出租车还有网约车里新能源的车比例分别不能低于90%、75%还有95%。为了配合这个需求，高速公路上还有那些充电需求量大的服务区会再装452个充电桩。其中大功率的充电设施至少要占25%，好让新能源汽车跑长途的时候更方便。 回头看看“十四五”期间打下的基础就很稳了：全省的交通网络总里程已经达到了22.1万公里，“六纵六横”的大通道也基本通了。江西是全国第一个实现设区市都有350公里时速高铁连接的地方。现在形成了一个“一主一次六支”的机场布局加上12个通用机场的协同体系。京港澳和沪昆两条高速完成了“四改八”的扩容工作，差不多有九成的县市区都被两条高速公路给覆盖到了。这些成果不光让省内跑得更快了，还把长江经济带和中部地区的高质量发展给推了一把。 从密集的路网建设到枢纽升级的转变，再到从规模扩张到绿色转型的转变，江西一直用交通先行的姿态在描绘新的发展蓝图。随着“十五五”规划一步步落实下来，一个连接内外、既聪明又高效、还低碳可持续的现代化交通体系就会变成江西融入新发展格局的发动机。未来我们希望在交通强国建设里能看到一个有示范作用的“江西样板”。