只要那些没拿到证的车还在接活儿，想开网约车的司机想在一天里头连轴转8个小时都难。6月1日那天开始执行的那个严禁疲劳驾驶的规矩，白纸黑字写得明明白白：开载客的私家车也好，跑网约车也好，在一天里头开的车不能超过8个小时。那咱们该怎么去查那些司机是不是天天都干够了这8个小时呢？也就那么两种办法，要么看车上的行车记录仪，要么翻查平台上的流水账。可是光靠看记录仪这条路根本走不通，因为那需要太多人盯着干。以现在这些监管部门的人手去查，也就是那点可怜的一小部分车能被瞅到。 所以说最靠谱的还是得看平台交出来的数据。不过现在问题就卡在这儿：那些平台肯不肯把后台里的全部运营数据都原封不动地交给监管部门呢？东方网3月26日刚发的消息里提到了，最近上海市道路运输事业发展中心特意发了个工作提示，里头说上海的网约车合规率才只有50%。要真能让平台把全部的数据都交上来，那上海的合规率早就飙到100%了。 眼下好多城市搞那种贴“合规码”的做法，其实根源就在这儿——监管部门还没能从平台那里拿到完整的原始数据。只有把所有平台手里的运营数据全都要过来，把那些没牌照的黑车彻底清退干净了，监管部门才能照着数据去查司机有没有开超时。 所以你看，只要那些没证的车还没被彻底清退完还在跑单接活，平台就绝对不会主动把完整的运营数据交出来；只要平台不把数据交出来，监管部门想真的去查司机每天有没有开超过8个小时，这事儿也就变得很难实现了。