问题：在全球航空市场持续复苏、客货运需求加快释放的背景下，航司一方面要守牢安全底线，另一方面要在国际竞争中提升枢纽集散能力、运营效率与服务品质。
同时，产业升级与低碳转型压力叠加，如何用更高质量供给满足多元化出行需求，并以科技创新带动核心能力提升，成为检验航空企业发展成色的重要标尺。
原因：从外部看，跨境经贸往来与人员交流回暖推动国际航线需求走强，全球航线网络重构加速，枢纽机场与航司的联动能力成为竞争焦点；从内部看，机队结构优化、航线网络拓展、运行管控能力提升，以及数字化服务对旅客体验的重塑，共同决定企业运营韧性。
作为以上海为主基地的航空公司，中国东航在机队投放、枢纽通道打造和国产飞机规模化运营方面具备基础，同时也需要以更精细的运行管理来应对航班密度提升带来的复杂性。
影响：数据显示，2025年中国东航全球飞行超280万小时，执行航班105.1万架次，旅客运输量达1.5亿人次，全年生产运行任务圆满收官，实现航空安全年目标。
国际网络方面，新开24条国际航线，航网覆盖六大洲40个国家和地区的255个航点，有利于提升我国与全球市场的互联互通水平。
12月开辟上海经新西兰奥克兰至阿根廷布宜诺斯艾利斯航线，形成跨越三大洲的“南向通道”，不仅扩展远程航线能力，也为经贸合作、人文交流提供更便捷的空中通道。
枢纽建设方面，公司将较大比例宽体客机与全货机投入上海市场，并在浦东打造欧洲—东南亚、欧洲—澳洲等中转通道，提升国际中转吸引力，对上海国际航空枢纽能级提升具有带动作用。
国内网络方面，以京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈等区域为支点加密骨干航线，有助于畅通国内大循环、促进区域要素流动。
对策：围绕“安全、效率、服务、创新、绿色”五个维度，中国东航推动多项举措落地。
一是以安全为根基，在航班量与航线跨度扩大的情况下强化运行保障能力，并通过引入飞行训练设备等方式夯实能力底座。
二是以国产飞机规模化运营提升自主保障能力与运营效率。
2025年，C919实现元旦首航香港、岁末首飞兰州高原机场等节点突破，同时接收并启用全球航司首台国产大型客机C919飞行模拟机，进一步强化训练与安全支撑。
两年多来，C919机队增至14架，累计安全飞行超4.5万小时，服务旅客超260万人次，执飞15座城市22条航线，显示出在航线投放、运行效率和品牌效应上的综合提升。
国产支线客机C909方面，9月首次执飞“南昌—澳门”航线，地区航线实现突破；目前29架C909以多个城市为枢纽开展干支结合运营，关键经营指标改善，进一步增强区域航空通达性。
三是以数字化转型提升服务体验与流程效率。
自2026年1月1日起，免费空中Wi-Fi将覆盖所有宽体机执飞的国内航班；“行李门到门”服务扩展至长三角24城及多条国际航线，推动出行从“机场节点”向“全流程服务”延伸，降低旅客出行负担。
四是以绿色低碳为导向拓展可持续航空燃料应用，推广环保可降解机供品、应用新能源地面车辆，探索航空业减排路径。
五是以社会责任为延伸，在乡村振兴、员工关怀等领域持续推进帮扶与“幸福东航”建设，以治理效能和凝聚力支撑长期发展。
前景：展望未来，国际航线竞争将更强调枢纽集散能力、远程航线运营水平与综合服务体验。
随着我国高水平对外开放稳步推进，“中转经济”与航空货运的枢纽价值有望进一步释放。
国产大飞机进入规模化运营阶段后，围绕训练保障、维修体系、航线适配与供应链协同的系统能力建设将成为关键变量。
与此同时，低碳转型将从“示范应用”走向“规模应用”，可持续航空燃料、地面新能源装备与数字化运行管理的结合，或将成为提升航空企业综合竞争力的重要支点。
2025年的成绩标志着中国东航在新时代新征程上迈出了坚实步伐。
从运营规模的稳步扩大，到国产大飞机应用的突破进展，再到数字化转型的创新实践，东航正在以实际行动践行国家战略，推动航空产业高质量发展。
展望未来，东航将继续深化改革创新，加强安全管理，优化服务质量，为建设交通强国、民航强国作出更大贡献，同时在国产大飞机应用推广、绿色航空发展等领域实现更多突破，为中国民航业的繁荣发展注入新的动力。