一、节中票价大幅回落，旅客感叹"买早了" 今年春节假期，国内多条热门航线机票价格明显走低；多家出行平台数据显示，大年初一至初三前后，整体票价较节前高峰显著回落，部分航线价格接近“腰斩”。 以北京至海口航线为例，2月14日（除夕前一天）机票价格约1999元；到大年初一（2月17日），同航线票价已降至792元。深圳至北京航线最低票价一度降至548元，部分舱位折扣低至一折六；深圳至上海机票最低623元，甚至低于深圳北至上海虹桥动车组638元至705元的票价区间。 票价变化也社交媒体上引发热议。不少旅客称，提前买票反而“亏了”。在北京工作的苏先生提前一周购买2月15日北京至西安单程机票，花费900多元；临近出发时，同一航班最低票价已跌至400元以下。他表示：“当时真后悔，不该再去查价格。”也有旅客反映，一家四口因提前购票，相比节中低价合计多花约4000元。 需要注意的是，尽管节中票价走低，今年春运整体机票价格水平仍高于去年同期。航班管家监测数据显示，春运前14天平均票价为952.5元，同比2024年春运上涨约1.6%，显示民航市场需求仍处在较高水平。 二、"套娃机票"兴起，出行方式趋于多元 节中票价出现结构性低谷，也带火了新的出行方式——“套娃机票”。所谓“套娃机票”，是旅客在既定行程中主动选择超长中转航班，利用中转停留时间顺路游览中转城市，以更低票价实现“一程多游”。 以大年初二哈尔滨至广州航线为例，经北京中转、停留长达21小时的联程航班，票价较直飞便宜约400元。去哪儿平台数据显示，中转时间超过12小时且票价低于直飞的超长中转航班，今年春节预订量同比增长三成。这个变化也反映出旅客决策更理性：既更看重价格，也更愿意用时间和行程灵活性来换取性价比。 三、返程高峰临近，海南出岛交通全面告急 与节中票价下探形成对比的，是假期尾声海南出岛交通迅速趋紧。 机票上，以南方航空为例，记者2月18日查询其官方购票平台发现，2月20日（大年初四）起，海口至广州航线已无折扣舱位，全价经济舱2000元起（不含税费）；到2月22日至23日，该航线经济舱全部售罄，仅剩少量全价公务舱，票价高达6210元（不含税费）。海口至上海航线同样紧张，2月22日至23日经济舱全部售罄，仅余少量公务舱，最高11560元（不含税费）。 轮渡方面，琼州海峡过海出岛车票也出现“无票可买”。记者登录“琼州海峡轮渡管家”微信公众号查询发现，自2月18日起至未来一周，海口至广东湛江徐闻方向过海车票已全部售罄。平台客服表示，今年运力偏紧，可能与海南正式实行封关运作后入岛旅客数量明显增加有关。 据“海南发布”官方微信号此前信息，今年春运前9天，海南全省旅客运输量已大幅增长，需求集中释放也给岛内交通保障带来压力。 四、供需错配背后，春运保障仍需精细化应对 此次春节出行市场出现的“冷热不均”，核心仍是供需在时间上的错配：节中出行相对分散、运力更充足，票价自然回落；返程需求集中在假期末尾几天，再叠加海南封关运作带来的客流增量，有限运力难以在短时间内快速补齐，局部供给紧张随之出现。 对旅客来说，提前规划、尽量错峰，仍是降低成本、提升体验的直接办法。对主管部门和运营主体而言，春运期间如何更及时地动态调配运力、把运力投放到最紧张的线路和时段，将直接影响保障效果和服务体验。
春节航空市场的价格波动，既呈现了市场供需的快速变化，也反映出人们出行方式正在调整；面对需求集中与运力弹性之间的矛盾，如何建立更灵活的运输服务体系、引导更理性的消费和购票预期，仍是后疫情时代交通运输业提升服务能力的重要课题。这场年复一年的大规模出行，也在不断刷新人们对“出行效率”和“出行体验”的理解。