据韩联社、韩民族日报等媒体报道,韩国警方2月26日对济州航空失事客机残骸重新展开调查,在现场陆续发现遇难者遗骸。
截至3月12日,调查人员累计发现33块遗骨,经DNA比对技术鉴定,其中9块已确认分别属于7名遇难者。
这一发现距离空难发生已过去一年零两个多月,暴露出事故善后工作存在严重疏漏。
2024年12月29日,济州航空7C2216号航班从泰国曼谷飞抵韩国务安机场时发生坠毁事故。
机上搭载175名乘客和6名机组人员,仅2名乘务员幸存,其余179人全部罹难,成为韩国国内航空史上伤亡最为惨重的空难事故。
事故发生后,韩方迅速启动应急响应机制,开展遇难者遗体辨认和善后处理工作。
然而,此次在残骸中再度发现遗骸的情况表明,初期善后工作并未做到全面彻底。
针对这一严重问题,韩国总统李在明12日作出明确指示,要求相关部门彻底调查事故初期遗骸未被妥善收殓的具体原因,查清遗骸被遗漏搁置长达一年多的全部经过。
总统办公室公报沟通首席秘书李圭渊在通报中表示,李在明同时要求严厉追究对此次事件负有责任的相关人员,并指示当前正在进行的事故原因调查必须彻底推进、加快进度,不得有任何懈怠。
李圭渊在说明中承认,此前的善后工作确实存在明显疏漏,这既是对遇难者及其家属的严重失职,也反映出相关部门在应急管理和善后处置方面存在制度性缺陷。
他表示,政府将尽快查明责任归属,对失职渎职人员依法依规严肃处理,同时建立健全相关工作机制,坚决防止类似情况再次发生。
从技术层面分析,大型空难现场往往涉及广泛区域和复杂环境,遗体遗骸的搜寻辨认工作难度较大。
但即便如此,在事故发生一年多后仍持续发现遇难者遗骸,说明初期搜寻工作存在范围不够全面、标准不够严格、流程不够规范等多重问题。
这不仅给遇难者家属造成二次伤害,也严重损害了政府公信力和应急管理体系的权威性。
从制度层面看,此次事件暴露出韩国在重大事故善后处置方面的管理漏洞。
包括现场勘查是否全面、遗体遗骸收殓是否彻底、DNA比对是否及时、家属沟通是否充分等环节,都需要建立更加严密的工作规范和监督机制。
同时,相关责任部门之间的协调配合、信息共享、质量把关等方面也亟待加强。
目前,韩方正在同步推进两项工作:一是继续对失事客机残骸进行全面细致的再次搜寻,确保不再遗漏任何遇难者遗骸;二是深入调查空难发生的技术原因,包括飞机机械状况、机场设施条件、飞行操作规程等多个方面,力求还原事故真相,为今后的航空安全管理提供警示和借鉴。
空难之后，速度固然重要，但更重要的是规范、严谨与对生命的敬畏。
对新增发现遗骨的彻查与追责，不仅关乎对逝者的告慰、对家属的交代，也关乎公共治理的底线与信任修复。
以事实为依据、以制度为抓手，将善后闭环与安全改进同步推进，才能让事故调查真正发挥警示与预防的价值。