2026年，广州汽车产业动作不断，目标是要重新夺回汽车产量第一城的位置。作为中国制造业的领头羊，广州上一次拿下这一头衔还是好多年前的事。2026年开局，广州把产能短缺补上，明确要在年底产量冲顶，目标是200万辆。这次新能源转型是广州夺回第一的关键，因为以前丢掉的原因是新能源转型节奏慢，燃油车销量下滑拖累了整体产量。2025年广州新能源汽车产量66.19万辆，增长21.6%，但远低于重庆的129.6万辆。所以，这次广州把智电转型作为突围的核心。政策端补贴单车最高2万元，拉动终端消费，1月份乘用车销量突破4.99万辆。产业端支持广汽与华为深度合作打造新品牌“启境”，小鹏汇天在黄埔实现飞行汽车批量试产下线。不同于一些城市只重视纯电动或混动，广州走的是混动、纯电、智能汽车三线并举的路线。 产能布局方面，广州聚焦存量盘活和增量突破双线发力。一方面，三大核心基地启动技改扩产，提升新能源车型占比；另一方面，高质量发展大会签约57个重大项目，其中汽车产业链相关项目占比超三成。2026年计划推出10款以上新能源新车，L3级自动驾驶技术实现批量装车。 除了内部资源整合外，广州还和周边城市联动打破单一城市产能边界。广佛清联动进入实质落地阶段：荔湾南海共建零部件产业园承接配套需求；清远产业园承接产能外溢布局生产。 不过也要看到问题：上半年处于产能释放过渡期；外部竞争加剧；高端芯片等核心部件短板还在。但这些问题不是靠短期动作就能解决的。广州有潜力夺回产量第一城的位置，但更要比拼智能化和场景丰富度。