在1月8日发布的数据显示，日本国内电动车销量增幅仅有1.6%，这让以特斯拉为首的外国车企还有丰田、铃木等本土对手倍感压力。 本田终于决定把中国产的电动车销往日本，打算从今年春天起开始卖。这让本田成了第一个在日本市场推出中国产电动车的日本车企。 本田打算对2022年推出的“e:N”系列做一些调整，以便符合日本的规格。这个系列里有款SUV样子的车，之前是通过和中国企业的合资公司在中国生产并销售的。本田还打算给这款中国制造的电动车起个新名字叫“Insight”。 本田之所以这么做，是因为日本市场上能选的电动车本来就不多，只有“N-ONE e:”和“N-VAN e:”这两款微型车。现在，本田想通过扩充微型车以外的产品线来满足新需求。 本田这次动作的背景是工厂面临困境。来自比亚迪、吉利等中国车企的激烈价格竞争让销量大跌，2025年本田在中国的销量同比下降了24.2%，已经连续五年减少了。这次工厂开工率也被认为在下降，重振业务成了当务之急。 为了提升中国工厂的利用率，本田还要解决日本市场的问题。2020年推出的“本田 e”因为续航只有259公里在2024年停产了。这次进口的电动车单次充电续航能达到500公里左右，将会是本田日本产品线里续航最长的车型。 共同社1月8日的报道说，日本电动车销售增长停滞不前的原因主要是车型少、充电基础设施发展慢。而且日本车企的主力还是混合动力车。 除了提升工厂利用率和应对市场需求外，本田还希望通过这次销售提升品牌形象。曾在2022年第五届中国国际进口博览会上亮相的概念车e:N2 Concept是由中国年轻精英团队研发打造的，这也说明本田了解中国消费者的需求。 把这次销售计划确定下来后，价格等细节就会陆续敲定。据悉，本田曾于1999年推出第一代Insight，后来在2022年停产了第三代车型。 七家日本车企预计2025财年（从2025年4月到2026年3月）净利润将减少64.1%到3000亿日元（约合131.6亿元人民币）。丰田等4家车商利润下降，日产等3家陷入亏损。 包括本田在内的七家日本车商2025财年净利润总计预计比上一财年大减35.5%，降至3.765万亿日元。七家公司在2025年4至12月合并净利润减少36.1%到3.6163万亿日元。