中铁四局拿下了江苏通州湾智能制造基地7000teu集装箱船建造的首块硬骨头，一个长达36米

中铁四局拿下了江苏通州湾智能制造基地7000TEU集装箱船建造的首块硬骨头，一个长达36米、重达240吨的非水密隔舱总段在12月18日顺利发车。这个大家伙的发运，意味着咱们国家在造大船这件事上终于打开了新的局面。为了攻克这艘大船核心部件带来的难关，团队干脆把桥梁建造那一套高水准的精度控制经验直接搬了过来，配合上特种工艺和自主设计的千吨级龙门起重机，把船体合龙和模块化建造的地基给打牢了。以前的大集装箱船难造，主要是因为横隔舱既要承受上面压下来的重量，还要给堆在里面的集装箱找准位置，对尺寸的要求特别严苛。这个发运的总段要是吊装、运输出了岔子，很容易导致船体变形甚至出事。为了避免这种情况，大家在设计定位工装的时候下了很大功夫，还引入了专门的测量软件来监控每一个细节。这趟千吨级龙门起重机可是咱们自己造出来的装备，它能轻松搞定重物的升降和多方向吊运，是我们突破高端装备制造瓶颈的关键一环。这次核心部件成功发运不仅推动了这艘7000TEU船的后续进度，更重要的是把咱们以后造万箱级大船甚至液化天然气船的技术底子给攒起来了。咱们国家船舶工业正在从“制造”变成“智造”，一步一个脚印地向高端智能化领域迈进。要想在未来的全球竞争中不被落下，必须牢牢把握住关键技术和装备的自主权，这样才能在国际航运的风浪中站稳脚跟。