小米SU7这次预售价给定在了22.99万，结果在续航835公里这块儿一下子把电车市场给引爆了。小米那边说，新出的这款SU7打算4月正式开卖，价格起点就是22.99万元。虽说车还没到消费者手里，可大家伙儿都在那儿琢磨，这新车既便宜又高级，肯定能在20到30万这个纯电轿车圈子里搞出大动静。到了2月份，小米的电动车销量硬是突破了2万台大关，这也算是给SU7后来的火爆局面铺好了路。 新SU7的长相还是走那种流线型的低矮风，风阻系数压低到了0.21Cd，最关键的是还搞出了个赤霞红的颜色，看起来质感立马就上去了。跟特斯拉Model 3或者比亚迪汉EV比起来，SU7既有点高科技的范儿，开着又稳当，啥样的买家都能照单全收。 动力这块儿直接给全系配上了V6sPlus电机。普通版本320马力也够有劲，要是开到Max版那简直是怪兽级别的690马力，加速这一块根本不用多说。更牛的是用了全新的752V高压平台，Max版更是高达897V，充电速度快得吓人。标准版只要充上11分钟就能把电充到80%，这简直让老司机们彻底告别了充电焦虑。 续航这块儿表现最亮眼。哪怕是在零下10度的冬天跑高速，标准款的续航达成率都能飙到71%。跑了300公里以后，车上还能剩下214公里电。这成绩在同级别里妥妥的排前头。这是因为底下的800V平台损耗小，再加上智能热管理系统给力，电池就算天再冷也能乖乖干活。 配置这块儿也没亏待大家。全系标配激光雷达和高级的智能驾驶系统。座椅通风、加热、按摩这些基本功能全都有。Pro版和Max版的双腔空气悬架还能自动根据路况调软硬，让你开起来既舒服又稳当。这些配置在同价位的竞争对手面前完全就是降维打击。 靠着38万+的粉丝基数和这次全面升级的产品力，SU7不光能守住老地盘，肯定还能把那些开燃油车的合资车用户给抢走。现在的电车市场需求特别旺盛，大家对续航和舒适性的要求越来越高，SU7正好正好把这些需求给凑齐了。预计这车一上市肯定还是能持续热销下去，甚至有机会重新定义这个价位的性价比标杆。