北京人挤地铁下了车，想找自己的车简直是件难事。尤其是大家都骑着电动自行车，把最后这一公里路给接上，很多人就在路边随便一停。北京市有关部门也想了不少办法，想把地铁站和商场周围的自行车停得好点。可记者跑去看了一圈发现，像新宫站这样的大站，人一出来就是黑压压一片车，根本找不到自己的。 住在南庭新苑的王女士就抱怨说，有时候记得不清楚，在密密麻麻的“车海”里翻找十几分钟都不行。记得丰台区的地铁新宫站，晚上人多的时候，路边和人行道上全是红的蓝的黑的车子。记者在那里看到很多人一边走一边按遥控钥匙，铃声响个不停，却不知道是哪辆响。 家住附近的李先生说，就算好不容易找到了车，还得费力地把它从一堆车里挪出来。有的地方虽然分了区域，比如果园站划了自行车区和电动自行车区，但区域太大了，还是一片乱糟糟的。 还有的站点照明很差。有位家住果园附近的张女士提到晚上路灯不亮，找车更费劲了。 有个住在天通苑北的市民给大家支招说：早上停车的时候得特意记着是停在哪个树下或电线杆子旁边。 大家都觉得这些停车区应该跟机动车停车场一样搞个分区管理。像地铁天通苑北站那边虽然有了简单的编号分块，但范围太大还是难认。 倒是沙河站做了个好示范。他们在外面的停车区标注了“几排几号”，乘客记住编号就能很快找到。 潞城站那边更是直接把腾退的公交场站改成了大型停车区，规划了4000个车位，还分了类型。现在进出秩序明显好多了。 北京市交管局的数据显示，今年1月的时候北京电动自行车保有量已经突破了810万辆。面对这么多车子带来的挑战，管理部门不能光盯着挖地方放车，还要把精细和规范的劲儿提上去才行。