铁老大在长三角的大动作，咱们今天聊聊宁马城际还有南京几条新地铁线的进展。先说说宁马城际，你把导航打开一看，南京到马鞍山这一段红线都快把屏幕划烂了，等到S2号线通了，这条红线也就不攻自破了。南京站到马鞍山阳湖站最快只要29分40秒，两城的人瞬间就能跨过去。这条54公里的线路有16座车站，南京段26公里、马鞍山段27公里，两边各自掏钱但是一块管，这就是国内头一条跨省市的铁路。虽然票价还没定，但30分钟就能把“长三角一体化”从纸上变成看得见的时间。前阵子大家搜“宁马城际开通”的人猛增230%，相当于去年同期的四倍多。 再来看地铁6号线，栖霞山到空港新城江宁这19站全是地下挖的，盾构机最后一块在大冷天把线给接好了。测试把42辆车都拉出来跑了一圈，官方本来想着上半年通车，后来因为燕江新城那边设备调试卡住几个数调不下来，窗口就挪到下半年了。不过说实话这延迟反而证明系统还在加固。 这条线从栖霞山那边拐进机场跑道旧址旁边，规划了700多万平米的住宅和商业。这一周大家搜“南京地铁6号线”的人涨了160%，光华门早晚高峰那一圈的堵点以后就不用担心了。官方把它涂成了红粗线，客流能和2号线有一拼，终于把南北大动脉补上了。 地铁9号线一期从红山新城一直串到江苏大剧院宪法公园那边的16个站把玄武湖、滨江和奥体都给串起来了。30个隧道眼只有1个没通完，年底通车是板上钉钉的事。绿博园到上新河那一块沿江设计得挺漂亮，能把鼓楼滨江的人泵向奥体。 地铁4号线二期在江北那块算是等得有点久了，珍珠泉东站那边终于把掉头的轨道给修好了。业内估计最快2027年6月能通车的是2028年。这四条过江线里它排第四，但能把江北商务区跟龙江死死粘在一块儿。 11号线是江北的骨架线现在已经进入高频顶管模式了。长江大桥北站主体已经盖好了最大挖了26米深跟九层楼差不多高。19个车站都动工了31条隧道也通了不少接下来就要顶管机高频开工了。 还有S4宁滁线这一块之前被忽略得比较多。现在地下段在准备高架也搭得差不多了南京北站计划和北沿江高铁一块用时间定在2027年10月。S4加上高铁还有北站就能构成一个大枢纽把滁州人拉进一小时圈里。 咱们算算这几条线加起来也就不到120公里宁马54公里6号线32公里9号线一期30公里不到够让两千万人选择出行方式了。每个人少花10分钟一年下来产业机会可能有百亿。 你看打车要120元坐地铁才七八块钱你选哪个？数据上看南京现在运营的有499公里三年后要是全兑现能冲到665公里涨了33%。光靠里程长能不能解决堵车？恐怕还得看能不能把线路网串起来让线路真正活起来而不是单纯把长度给拼出来。