记者从深圳铁路部门获悉，1月26日零时起，全国铁路将启用新的列车运行图。
此次调图中，广深港高铁运能配置实现重大优化，新增旅客列车52列，使该线路每日开行旅客列车总数达到415列，在开行密度和停站频次两项指标上均位居全国高铁线路首位。
深圳地区铁路枢纽整体运能显著增强。
深圳北站作为区域核心枢纽，日开行旅客列车增至428.5对，较调图前增加36.5对；福田站日开行量达97.5对，其中始发终到列车升至68对，较此前增加4对；深圳站日开行旅客列车116对，增幅4.5对。
三大主要车站运能的协同提升，为粤港澳大湾区与全国各地的人员流动提供了更为充足的运力保障。
此次运行图调整呈现多个突出特点。
随着广湛高铁、甬广高铁汕头南至汕头段新线投入运营，深圳与粤西、粤东地区的通行时间大幅缩短。
深圳站至湛江北站最快运行时间压缩至2小时52分钟，深圳站至汕头站经由甬广高铁最快仅需1小时39分钟，较以往节省近一半时间。
杭深线运能得到有效释放，新增22.5对列车，重点加密潮汕、饶平、普宁、汕尾等沿线车站的停靠班次，更好满足粤东地区居民出行需求。
为适应旅客多元化出行需求，高铁动卧列车开行实现日常化。
香港西九龙站与上海虹桥站间的高铁动卧列车，在每周二至周四增开2列，实现沪港间夕发朝至动卧列车每日开行，为商务旅客和长途出行者提供更加舒适便捷的选择。
深圳北站至成都东站的动卧列车从周末开行升级为每周六天运营，运营频次大幅提高。
深圳北站至长沙南站间每日双向对开12列标杆列车，以更快速度、更少停站为两地人员往来提供高效通道。
跨区域互联互通能力进一步增强。
福田站新增开往合肥南、怀化南、郑州东、九江、南昌、汕头、揭阳等方向的高铁列车，广州站始发终到福田站列车增至21对。
深圳站增开7对前往湛江北、怀集、郁南等方向的跨线列车。
值得关注的是，原深圳东站至上海松江站的T212/1次普速列车升级为动车组列车，并调整至深圳站始发终到，进一步提升深沪两地间的通行效率。
从更广视角观察，此次运行图调整是国家铁路网优化升级的重要体现。
广深港高铁作为粤港澳大湾区的交通动脉，其运能提升不仅服务于区域内部流动，更承载着连接华南与全国各地的枢纽功能。
新线开通、运能释放、服务升级等多维度优化，将为大湾区经济社会发展注入新动能，推动区域一体化进程向纵深发展。
铁路运行图的一次调整，折射的是区域发展节奏与民生需求变化。
把更多班次开到“需求最旺处”，把更高效率落到“换乘最顺处”，才能让交通优势转化为发展优势与生活便利。
随着运力供给持续优化、服务细节不断完善，高铁网络将更好承载城市群的活力流动，为湾区高质量发展注入更强劲的动能。