9月7号到9号这三天，华东空管局、福建监管局还有厦门监管局凑在了一起，直奔泉州晋江国际机场，给晋江进近管制区的ADS-B管制来场大检查。大家兵分几路，跑到塔台、机房还有培训教室里看了个遍，就像拿了个显微镜似的，把数据、设备、资质这些一项一项都给过了一遍。 机场这面先交了个答卷，说从开始用监视管制的方式以来，人员、设备、手册都弄好了，运行也很顺。检查组还现场抽查了10份雷达和ADS-B的监控记录，没发现漏报或者误报的情况，觉得机场这种“一边跑一边完善”的节奏挺好。 夏国明副局长当时在会上说，安全才是最重要的，得把这1保住了。检查组也提了个要求：运行间隔得再拉长6公里，变成10公里；每个月都要搞一次“红队”演练；以后还要往雷达管制的路子上走。大家最后签了个《安全监管备忘录》，算是把责任给划清楚了。 虽然这三天的检查结束了，但真正的“考场”还在天上呢。等ADS-B全面用起来了，飞机之间那些看不到的碰撞风险就能提前被化解掉。这次升级不光是技术换代，更是把“安全”这两个字刻在了每一次起飞和降落里。