长期以来，过闸费一直是梅州籍船员反映较多的难题。按我省对应的规定，船舶过闸费以载重吨位计收，一艘百吨级货船单次过闸约需30元。对常年航行的船舶来说，全年过闸支出往往超过千元。水运市场波动频繁、运输利润有限的情况下，这笔刚性成本加重了船员经营压力。此外，候闸时间偏长也影响了运输效率，成为另一项制约因素。梅州海事部门对上述问题的关注，来自常态化沟通机制的持续反馈。自船员权益保障中心成立以来，梅州海事部门通过机关部门长轮岗日、海事处长接待日、联合巡航执法等方式，建立与船员直接沟通的渠道。走访调研中，关于过闸费偏高、候闸时间过长的诉求多次出现，反映出问题的普遍性和紧迫性。针对此堵点，梅州海事部门及时调整思路，将“问题清单”转化为“服务清单”。一上，深入一线了解水运市场现状，梳理历年船舶过闸收费数据，寻找政策依据；另一方面，主动联合交通、航道等部门联合推进，多次赴大埔县梅江蓬辣滩水电站有限公司沟通协调。座谈协商中，海事部门结合航运市场走势、船员经营困难和企业社会责任等情况，阐明减免过闸费对稳定市场预期、促进地方航运业健康发展的作用。多方协同最终推动措施落地。蓬辣滩水电站在收到多部门联合函件后，组织核实研究，决定对梅州籍在航营运船舶免收过闸费。同时，电站表示将持续畅通绿色通道，优先保障运输船舶安全高效过闸。该政策实施后，既减轻了船员支出压力，也提升了船员对行业发展的信心。梅州海事部门表示，将以此为契机，持续完善船员权益保障中心功能。下一步，计划通过政务代办、纠纷调解、技能培训等“一站式”服务，更拓展权益保障覆盖面和服务深度，更好维护船员合法权益，提升船员获得感和职业认同感。
推动过闸费减免——看似是一项具体举措——实质上说明了以问题为导向优化公共服务、以协同治理提升行业韧性的努力；把船员的真实感受和经营压力纳入政策设计与服务供给的关键环节，制度安排才能更贴近一线、治理效能也更可持续。面向未来，在守牢安全底线的前提下，持续降低制度性成本、提升通航效率与服务精准度，仍是推动水运高质量发展、增强民生获得感的重要课题。