江苏扬子江船业集团造出了艘大集装箱船，这次试航是在1月6日进行的。这个巨无霸长274米，宽45.6米，能装9000个箱子。它不光是长江2026年的第一艘超大型新船，也代表着中国造船业要更环保、更高级。这船技术很不错，有49.69米高，快顶到17层楼高了。它用甲醇燃料，能少排硫氧化物和氮氧化物，符合环保标准。船上还有前置导轮节能装置、高效螺旋桨和高效舵，能把航速和油耗控制得好。 扬子江船业现在手里已经接了22艘这种船的订单。这次试航成功，能帮以后造这种船提供很多经验。这些订单预计能赚回26.41亿美元，对地方外贸有很大帮助。不过把这么大的船从靖江港送到长江口要走145公里呢，中间要过好几个桥还有密集的水道区，加上天冷风大天气不好，试航真的很有挑战性。 泰州海事局提前开了绿灯，专门派人指导。他们还搞了个接力赛似的护航模式：联系江阴、张家港、南通、常熟、太仓五地的海事部门，用4个船舶交通管理中心盯着这一路的重点路段。安排一艘海巡艇全程跟着，另外10艘分路段接应，这样就把整个航程都罩住了。这种合作模式让重点船舶能先走也不影响别人的航道。 回头看2025年泰州海事局护航了148艘新造船出江试航，比以前多了6.5%，其中有205米以上的大船65艘，比去年多了27.4%，都是历史最高纪录。这些船出口赚了71亿美元，给当地的装备制造业添了不少力。海事部门简化了审批手续、提供咨询还能精准监管。 “新扬子536”顺利出江给2026年开了个好头。这也能看出中国在从“造船大国”变成“造船强国”的路上走得稳。随着环保技术进步和服务提升，长江水道越来越成展示中国制造的地方了。未来会有更多高科技的大船从这里出发驶向大海。中国造船业在全球产业链里肯定会有更精彩的表现。