新年刚过，高端车市的战局就有了新动静。宝马中国一口气把旗下31款主力车都给调了价，足足24款车的降幅都压过了10%，更狠的是有5款车降价幅度超过了20%，甚至连好几款高端车都直接往下降了30万往上。这下子无论是旗舰车型还是入门级产品，都没能幸免。 看看具体怎么降：顶配的i7 M70L直接砍下30.1万元，调整后起卖价落到了159.8万元；紧凑型电动SUV iX1 eDrive25L也从29.99万元降到了22.8万元，降幅高达24%。燃油车方面也没闲着，X1系列部分车型的降幅也在18%到19%之间。虽然企业说了这是“建议零售价”，实际多少钱还得看经销商脸色。 厂家回应说这是为了产品升级和顺应市场，并不是来打价格战的。他们想通过调整产品结构来更好地抓消费者的需求。不过外界分析得挺透，高端车现在压力大，一边是新能源车势头猛，大家对性价比和技术都有高要求；另一边是竞争白热化，各家都在抢地盘。宝马这波调整既能算是跟着风向走，也能看成是在复杂环境里找活路。 价格降了确实有效果，不少4S店说客流和咨询量都涨了。销售说门槛低了，更多想买车的人能琢磨琢磨这车了。有意思的是，这调整跟有些店搞的“一口价”销售路子差不多。以前有些店靠透明卖车赚了口碑，虽然这次调价跟这没关系，但大家都想把买车的事儿弄得更清楚点。 至于以后终端还能便宜多少，业内人士觉得短期内还得稳住。企业估计会用改款、加配置的办法来提升价值。比如3系、5系这种主力车马上就要出新款了。 高端车以后的仗越打越复杂。光降价是不够的，技术得跟上、服务得做好、牌子还得硬。怎么在不跌份儿的同时灵活应对市场？这是包括宝马在内的一大难题。这次调价既是应对现实的反应，也是优化战略的一步棋。 在大家都往电动化、智能化赶的时候，价格得跟产品、服务、牌子一起配合才行。以后的竞争不光比谁的车好开了，而是变成了一套生态系统的比拼。能不能让消费者一直认你？这就看各家的本事了。