今年二月，插混SUV枭龙MAX仅卖出了103台，这个数字跟一月的513台相比简直是断崖式下滑。刚上市的时候风光无限，现在销量却一落千丈，这让人不得不心疼。不过，这车的品质确实没话说，几乎没见过谁说它不好的。它最吸引人的地方就是全系标配Hi4电四驱，在15万这个级别的中型插混SUV里独树一帜。第二代Hi4技术很强悍，1.5L混动发动机搭配前后双电机和2档DHT变速箱，综合功率238kW，扭矩达到595N•m，零百加速仅需6.8秒。平时开起来跟后驱车差不多，噪音小、反应快。要是遇到雨雪天或者烂泥路，Hi4能毫秒级介入分配扭矩，脱困能力比一般两驱SUV强太多。按理说这样的产品应该很火才对，为啥卖不动呢？价格其实并不贵，全系有5个配置，指导价在13.18万到16.98万之间。限时还有2万或1.5万元的置换补贴，落地价也算合理。比如海狮06领航版指导价13.98万，优惠也在1万左右；零跑C10悦享版指导价12.28万，优惠也有1万多；尚界H5起售价15.98万，纯电续航235km；深蓝S07和启源Q07的价格也都正常。配置方面枭龙Max也不落下风，拿它跟海狮06领航版比一下就知道了，后者也就是多了个云辇-C而已。枭龙不仅有无线快充、二排座椅加热、方向盘加热还有城市记忆领航这些功能。 这次我比较推荐165纯电续航的两个版本，指导价15.38万和16.98万，官方优惠1.5万。这两个版本最大的区别在于智驾系统，顶配版有纯视觉智驾功能，可以实现城市记忆领航和高速NOA。智驾版还升级了音响、HUD抬显、前排座椅按摩以及主驾4向腰部支撑等配置。虽然顶配贵了1.6万但性价比还是有的。整车调校偏舒适但不软塌塌的，对小颠簸过滤得不彻底但在连续颠簸路段表现质感好。过减速带或大坑洼很干脆，底盘整体感很强。转向轻松不糊回正自然手感沉稳指向清晰。 最后我想说，二代枭龙Max是个很适合家用的插混SUV。它适合那些既想要四驱又想省油的人开起来有劲又稳定油耗还不错的需求。