当前中国汽车市场竞争加剧背景下，经销商渠道生态面临新的挑战。全国工商联汽车经销商商会近日披露，自2025年末以来，多家奔驰品牌授权经销商向商会反映经营困难，此问题已引起行业协会的高度关注。 经销商所面临的困境具体表现为多个方面。据商会通报，部分奔驰经销商普遍存库存系数过高、价格倒挂现象严重、返利兑现周期过长、商务考核压力过大以及缺乏退网补偿机制等问题。这些因素叠加作用，导致经销商企业经营持续承压，资金流动性面临压力。 问题的根源在于商务政策设计与市场实际的不匹配。高库存压力往往源于销量目标设定过高与返利机制不合理的结合，经销商被迫承担过多库存风险。价格倒挂则反映出厂商指导价与市场实际成交价之间的巨大落差，经销商利润空间被严重压缩。同时，返利兑现周期过长直接影响经销商的现金流，而缺乏明确的退出补偿机制则增加了经销商的经营不确定性。 为推动问题解决，商会采取了系统性的协调行动。2025年底，商会首次向北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司发函，提出将库存系数控制在"1"以内、优化返利兑现机制、合理设定考核目标等具体建议。奔驰上随后回函表示重视，但后续沟通反馈显示有关问题并未得到有效解决。 鉴于问题的持续存，商会于2026年1月6日和1月23日两次向梅赛德斯-奔驰全球管理团队发函，将问题上升至全球总部层面，请求其高度关注中国市场的渠道风险。商会在函中强调，需要从总部层面介入，统筹平衡短期市场压力与长期品牌价值，切实保护中国渠道生态健康。商会还建议奔驰上审慎处理经销商退出授权问题，建立公平、可预期的补偿与网络调整机制。 奔驰全球管理团队和中国管理团队分别于1月23日向商会回复，均表示对所反映情况注重，承诺将倾听经销商诉求，系统梳理核心问题，共同探讨切实可行的解决方案，并尽快推出相应措施。 2月1日，奔驰品牌方对部分车型的厂商建议零售价格作出调整，涉及车型的调整幅度约为10%。商会认为，虽然这一调整与经销商的总体诉求仍有较大差距，但也在一定程度上为经销商释放了部分流动资金，标志着奔驰品牌方向全面优化调整商务政策迈出了务实一步。 商会同时指出，奔驰品牌方应根据经销商诉求解决的难易程度和对经营的影响程度，协调好内部各方关系，尽快继续推出务实举措。特别是对经销商反映强烈、与其他品牌相比存在较大差距的商务政策，应继续提升调整的感知度，切实改善经销商的营商环境。
此次事件反映出传统汽车销售体系在产业转型期的适应性挑战；厂商与经销商如何构建风险共担、利益共享的新型合作关系，不仅关乎单个品牌的渠道稳定，更是汽车流通领域高质量发展的关键。在市场竞争日趋激烈的背景下，唯有通过制度创新实现多方共赢，才能为行业可持续发展提供持久动力。