2013年开始搞公共自行车，到现在站点有1511座，车有近4.9万辆，已经服务超过4亿人次了。大家高峰的时候都爱骑它出行，分担率能达到10%，这低碳出行的模式早就融入生活了。治理手段也讲究协同性，像在节水宣传和校园设施改造上，搞了60多场活动，让65万市民都参与进来。公园广场那边也下功夫，防撞设施和标识都装上了，安全和秩序一块抓。 基础设施这块主要是保民生。2025年得把老旧管网改造好，供水改22.6公里，燃气更新100公里。那些老化的供水管网容易出问题，把它们弄好能增强“生命线”的韧性。老旧供热设施也要换新，能覆盖1.2万户，还能新增1000万平方米的供热能力。燃气灌装站的管理也要规范起来，给居民的基本生活撑好底。 秩序安全这块也得重视。针对那些低速电动车乱开、占道影响交通的现象，政府组织了跨部门的联合执法去整治。坑洼的路修补了3.43万平方米，还灌封了3.5万米的道路。18个下穿桥涵都加了护栏，路灯亮着率超过了99%。这是从被动处置变成主动预防了。 公共空间品质提升是个亮点。通过“疏绿透美”“拆围透美”，整改了879处绿化遮挡市政设施的问题，拆掉了85处违规围挡。还打造了休闲健身生态三合一的复合型空间。新建了32条全要素示范路，回头看已建成的路，广告牌匾和建筑外立面也规范了不少。 潍坊的数据就是告诉咱们，管理既要硬件给力也要软件到位。这不仅是管网里程、整治数量这些数字的变化，更是一条以民生需求为导向的发展路子。以后怎么推动精细化服务和多元化参与？潍坊的做法给咱们指了条明路。只有把保障民生底线和提升生活品质绑在一起干，城市才能真的变得宜居宜业。