极寒之地的产业困局与转机 黑河市地处中俄边境，冬季最低气温可达零下29摄氏度，结冰期长达7个月。长期以来——城市经济结构相对单一——主要依靠冰雪旅游和边境贸易两大支柱。但两者短板明显：冰雪旅游收入集中在元旦、春节前后，季节性强；边境贸易受国际环境影响较大，稳定性不足。如何走出“冷季经济”的困局，成为黑河发展的重要课题。 转机来自新能源汽车产业的快速增长。随着电动汽车市场扩张，整车企业和零部件厂商对低温与环保性能测试的需求大幅上升。黑河及时意识到，极端寒冷气候本身就是稀缺的测试条件。零下20摄氏度以下的低温、长达7个月的结冰期以及盆地小风速等特点，为电池放电效率、制动系统表现、润滑油低温流动性等关键指标测试提供了天然场景。正如黑河市工信局副局长刘兴明所言：“咱发愁的‘冷’，是全国少有的资源”。 从资源优势到产业优势的转化 看到优势只是起点，把优势转成产业竞争力才是关键。2019年黑河市政府组团赴北欧考察后，明确将寒地试车培育为特色产业，并在制度、服务和基础设施上持续推进。 在制度层面，黑河出台有关条例，规范试车场地使用、市场秩序和企业权益，为产业发展提供法治保障。 在服务层面，工信局设立试车科，通过微信群等方式24小时响应企业需求，设备夜间故障也能快速协调维修团队处理。这种近距离、及时响应的服务，直接降低了企业的时间与运营成本。 在基础设施建设上，黑河持续加大投入，完善测试条件。目前已建成34个专业试验基地、120多条性能测试道路，并对道路坡度、摩擦系数等指标进行标准化管理。2024年，寒区国家级封闭自动驾驶测试场落地黑河，设置隧道、S形弯等14个场景单元、48种测试场景，能力对标国际先进水平。红河谷汽车测试股份有限公司自主研发冰雪路面测量设备等工具，提升了数据采集精度。国家汽车质量监督检验中心的落户，则使测试数据可直接用于产品认证，减少企业重复检测与往返成本。 产业发展的显著成效 经过几年建设运营，黑河寒区试车产业已形成规模。截至目前，黑河与国内外170余家企业建立合作关系。2024年冬季，共有92家国内外整车及零部件企业赴黑河开展测试，进场测试人员达5000人次，测试车辆超过3100台。相关数据表明，黑河正成为全国汽车寒区试验的重要承载地。 产业带来的经济效益也在显现。黑河已举办5届寒区试车节，中国量产车性能大赛等赛事落地，推动试车产业与文旅、体育联动发展，带动就业超千人，相关行业增收达6亿元。部分村民通过参与测试保障工作，月收入增加3000多元；汽修人员学习新能源汽车检修技能后，成为车企紧缺人才。产业红利正向更广范围的人群释放。 全年测试体系的构建与前景 目前黑河寒区试车仍受季节限制。为突破瓶颈，黑河正建设四季低温试验场，计划于2025年9月试运营。设施投用后，将实现测试周期全季覆盖，车企不必为低温测试在冬季远赴南半球，研发周期预计可缩短30%至40%。这个布局也已引起欧洲车企关注。 展望“十五五”时期，黑河的产业路径更为明确：完善智慧测试园区配套，推进智能网联与自动驾驶测试设施建设，深入丰富极端环境测试能力，提升对暴雪、冻雨等复杂工况的模拟水平。随着能力体系持续完善，黑河作为国际一流寒区试车基地的竞争力有望进一步增强。
把“冷”变成可衡量、可交易、可持续的产业价值，关键不在资源本身，而在于将资源转化为规则、标准、能力与服务的系统化工程。黑河寒地试车从简易场地走向规模化平台，表现为资源优势向产业优势升级的路径：以需求为牵引，以制度与设施为支撑，以创新与融合拓展边界。随着全季覆盖和更多极端场景能力逐步到位，这座边城有望在新一轮汽车技术变革中，以更强承载力释放“冷资源”的“热动力”。